摘要：
号机车，牵引由北京开往汉口的Z3次直达特快旅客列车经由京广铁路运行，当列车运行至遂平至大刘庄间K868+301处时，因机车检修质量不良，柴油机高压油泵回油管漏油，造成机车前端机器间着火，被遂平站外勤值班员发现并示意停车，至4时40分司机将火扑灭，构成铁路交通一般B类事故。事故造成机车小破，北京机务段多位领导被撤职和处分。。...
号机车，牵引由北京开往汉口的Z3次直达特快旅客列车经由京广铁路运行，当列车运行至遂平至大刘庄间K868+301处时，因机车检修质量不良，柴油机高压油泵回油管漏油，造成机车前端机器间着火，被遂平站外勤值班员发现并示意停车，至4时40分司机将火扑灭，构成铁路交通一般B类事故。事故造成机车小破，北京机务段多位领导被撤职和处分。。
转向东北，于9月24日同墨西哥湾东北部的锋面低气压区融合。由於风暴移动的速度缓慢且方向难以预测，墨西哥沿海部分地区的居民被迫疏散。尽管气旋在之后减弱，其於佛罗里达狭地一带的降雨依然引发洪灾。 飓风亨利源自离开非洲西岸进入大西洋、于9月14日抵达加勒比海最西北角的东风波。经飓风猎人侦察机。
zhuan xiang dong bei ， yu 9 yue 2 4 ri tong mo xi ge wan dong bei bu de feng mian di qi ya qu rong he 。 you yu feng bao yi dong de su du huan man qie fang xiang nan yi yu ce ， mo xi ge yan hai bu fen di qu de ju min bei po shu san 。 jin guan qi xuan zai zhi hou jian ruo ， qi yu fo luo li da xia di yi dai de jiang yu yi ran yin fa hong zai 。 ju feng heng li yuan zi li kai fei zhou xi an jin ru da xi yang 、 yu 9 yue 1 4 ri di da jia le bi hai zui xi bei jiao de dong feng bo 。 jing ju feng lie ren zhen cha ji 。
机防空转系统，以一个16位英特尔8098微控制器为控制核心，通过检测轮周速度差异进行电机减载、自动撤砂来校正牵引力，防止轮轨擦伤。 主变压器漏油是韶山7型电力机车的常见故障之一，主要原因包括，变压器油箱、储油柜及散热器等组件焊接质量不良；主变压器和变风机连接处出现裂纹导致变压器箱体漏油。
当布吕歇尔号离开原港口希维诺乌伊希切执行作战时，它约载有2670立方公尺（约2500吨）的油料。其中已有部份在前往挪威的途中消耗掉了，而在它沉没后仍不断地在漏油，到了1991年已达到每天漏50公升的油，对当地环境造成污染。挪威政府决定从布吕歇尔号残骸里尽可能的打捞其油料。1994年10月，石水公司（Rockwater。
机专用的「X」编号，而非预产原型机用的「Y」编号），原本预计打造的三架原型机也在二号机完成后就停止继续。 1964年9月21日，XB-70A首次进行实际飞行（一号机，机身序号#62-0001），但是打从一开始起一号机就一直有蜂巢结构太脆弱、液压系统漏油。
1999年8月22日，华航CI642班机，机型麦道MD-11（机号B-150），在台风森姆吹袭时降落香港国际机场南跑道时。因飞机侧风降落，且驾驶未注意下降速度过高，著地前没有调平角度而右轮先著地，起落架当场折断，紧接著右边机翼折断，全机向右翻滚漏油，机腹朝天並以一枚TNT的威力爆炸，造成3人罹难，213人伤。。
中钢碳素：煤焦油蒸馏产品、轻油系列产品、焦碳系列产品之生产、加工及销售，和相关上、下游产品之贸易。主要产品有煤沥青素材漆、精制煤焦油、焦碳、软沥青、木材防腐剂、杂酚油、屋顶防漏胶、甲苯、苯及洗油等。（台证所：1723） 中钢运通：船舶运送、买卖及租赁、海运货物承揽运送与船务代理等。 中贸国际（台湾）：钢铁、非钢铁产品与工业材料之进出口贸易及买卖。。
水平尾翼已经折断。整个左侧的升降舵与管线完全断开，供应此处动力的液压系统也已经破裂并且严重漏油，起落架的舱门也在飞机俯冲时被扯脱。 此架飞机在修復后仍继续使用，一直到1997年，中华航空的子公司华信航空將此机退租。几经转手后，仍服役直到2005年6月17日，此时美国联邦航空总署因为发现其尾翼部分与。
机空重含80%即约20吨纯钛），因钛合金尤其是薄板焊接非常困难，所以A12系列仍采用了早已过时的平头铆钉铆接。而A12机腹蒙皮即为机腹油箱外壁，本来在二战飞机中以铆接蒙皮为油箱外壁很常见，但A12要承受上百摄氏度的温差变化，蒙皮的铆接接缝密封不可以过於紧密，这个问题一直未得完善，冷机下漏油。
兰新铁路运行。清晨3时15分，当列车运行至兰新线下行安北至石板墩站间K999+040M处，由于柴油机喷油泵泵体铸造品质不良，导致柴油机在机车行驶过程中漏油起火，机车乘务员发现火情后亦未及时采取停机、断油措施。机车火灾被扑灭后，兰新铁路于6时43分恢复通车，中断行车3小时28分钟，构成铁路交通一般B类事故。。
机身经热身止漏并空中加油后，约45吨燃料可维持约1小时15分钟3.2马赫超巡，但引擎极不稳定，导致SR-71尽管在地勤和飞行员制度上严格管理，还是平均2815飞行小时即有1架坠毁。 70年代后随着洲际弹道导弹日趋完善稳定，超巡轰炸机被放弃或取消，此时的战斗机也没有了超巡必要，转向。
轮胎胎压充气到轮胎侧面说明的上限车辆会比较省油，並能达到该轮胎的最大载重能力，对于没有转向助力的车辆还可以令转向比较轻松，不过行驶震动也会增加；2008年油价狂涨，美国总统欧巴马竞选总统时也公开建议大家把轮胎气压打高来省油对抗高油价。但轮胎胎压不可超过轮胎侧面说明的上限以免爆胎，轮胎的。
转向架牵引电动机通风机、空气压缩机等，柴油机自由端通过传动轴与静液压变速箱相连，并通过尼龙绳传动轴带动后转向架牵引电动机通风机。冷却室左右两侧侧壁各设有六个通风百叶窗口。辅助室内设有预热锅炉、空气干燥器、空调电源设备和控制箱等。空气制动装置采用JZ-7型空气制动机。
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油机油），机车投入运用仅一年、走行约11～12万公里后，柴油机就出现气缸套严重磨损、曲轴箱背压高、油封漏油等故障。为此，当时的燃料化学工业部联同铁道部科技委，经过三年研究开发出1号高增压柴油机油（相当于美国铁路LMOA标准的第二代柴油机油），在ND4型机车上完成了10万公里行车试验后，于1978年。
配更趋合理。机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机的高温冷却水系统（16个散热器单节），以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温冷却水系统（28个散热器单节）。冷却室下方设有静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、空气压缩机等。冷却室左右两侧侧壁均设有六个通风百叶窗口。辅助室内设有预。
Ontario）的41,000英尺空层巡航时，机上的一个关于油压的警报响了。皮尔逊机长将其关掉，因为仅依靠重力两个引擎便可获得足够供油。但是几分钟后机上的警报再次响起，显示左翼油压偏低的警告，皮尔逊机长决定转向温尼伯紧急降落。不久，机上警报又显示左翼油箱油量低，随后左侧引擎熄火，机长尝试重启左侧引擎不果，紧。
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厂生产的45GP802-1A型增压器，4002号机车最初装用大连内燃机车研究所研制的45GP1301B型增压器，试验过程中发现增压器与柴油机匹配不良、喘振及漏油问题严重 , 因此从4003号机车起改为使用江津增压器引进瑞士勃朗-包维利公司（BBC）专利生产的VTC254-13型增压器，或天津机车车。
济南机务段的韶山7E型0128号机车，牵引青岛至广州东的T162次旅客列车，经由胶济客运专线上行线运行至章丘市境内（K356+545）时因变压器漏油发生机破停车，至12时22分机车起火，无人员伤亡，机车烧毁报废，定大同电力机车厂负主要责任；事故性质与2009年的韶山7C型0026号机车起火事故类似。。
生大浪，导致两人丧生。气旋残留一度行进至阿拉巴马州中部后转向南下。8月16日，系统在返回墨西哥湾后再度发展至接近热带气旋强度，但由于结构混乱而未达标准，然后转向北上再度进入密西西比州。受此低气压影响，英国石油公司修筑减压井对抗深水地平线号漏油事故的工作被迫两次延迟。。
4標准，车体正面更是达到Level 5標准，可抵御25公厘机砲弹直击。除此之外，云豹甲车的重要部分皆以克维拉包覆，以防止破片对车组员及重要设备造成损害；传动机构及转向机构则收纳於V型车底盘內，可提升抗地雷能力。 动力方面，云豹甲车的动力包件中包含一组卡特彼勒C12柴油引擎及艾利森MD。
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