摘要：
由於点火开关的瑕疵问题，原厂於2015年4月22日针对1999年至2005年间出厂的马自达Laputa发出安全性召回。针对发动引擎时点火开关附近冒烟、发出恶臭、转动钥匙却长时间难以发动的情形的车辆，由於点火开关接著部位使用不適当的黏胶，转动钥匙发动引擎所产生的热使得黏胶炭化，长久下来因黏胶绝缘性变低、接著部位磨耗。...
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由於点火开关的瑕疵问题，原厂於2015年4月22日针对1999年至2005年间出厂的马自达Laputa发出安全性召回。针对发动引擎时点火开关附近冒烟、发出恶臭、转动钥匙却长时间难以发动的情形的车辆，由於点火开关接著部位使用不適当的黏胶，转动钥匙发动引擎所产生的热使得黏胶炭化，长久下来因黏胶绝缘性变低、接著部位磨耗。
铃木Palette（日语：スズキ・パレット）是2008年至2013年间由日本铃木公司开发生产的轻型高顶旅行车，其兄弟车是第一代马自达Flair Wagon和日产Roox（日语：日产・ルークス）。这是继第六代铃木Alto、第五代马自达Carol和日产Pino（日语：日产・ピノ）三兄弟车款以来，第二次出现三兄弟车款。关於车名「Pa。
ling mu P a l e t t e （ ri yu ： ス ズ キ ・ パ レ ッ ト ） shi 2 0 0 8 nian zhi 2 0 1 3 nian jian you ri ben ling mu gong si kai fa sheng chan de qing xing gao ding lv xing che ， qi xiong di che shi di yi dai ma zi da F l a i r W a g o n he ri chan R o o x （ ri yu ： ri chan ・ ル ー ク ス ） 。 zhe shi ji di liu dai ling mu A l t o 、 di wu dai ma zi da C a r o l he ri chan P i n o （ ri yu ： ri chan ・ ピ ノ ） san xiong di che kuan yi lai ， di er ci chu xian san xiong di che kuan 。 guan yu che ming 「 P a 。
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马自达Verisa（（日语）マツダ・ベリーサ）是日本马自达汽车公司於2004年至2015年间制造贩售的次紧凑型（subcompact）五门掀背车，仅限日本国內贩售。 这部车是为了填补马自达2与马自达3之间的空缺而开发的，车身外观设计带有復古风味，且跟第二代马自达。
马自达RX-8是由日本马自达汽车公司所制造的四门（双门对开）四座轿跑车，在2001年的北美国际车展（North American International Auto Show）上首度发表。该款车搭载654c.c. X 2 13B-MSP Renesis型双转子引擎作为动力来源，原厂开发代号为「J6。
马自达Scrum（日语：マツダ・スクラム）是由日本马自达汽车自1989年起委託铃木汽车以其「Carry」或「Every」车种贴牌生产的轻型商用货卡车。因为马自达在1990年代採取多品牌策略，曾冠上副品牌「Autozam」称为Autozam Scrum。此外，这款车仅限於日本市场贩售而已。 车名「Scrum」源自於橄欖球（rugby。
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马自达CX-4（日语：マツダ・CX-4）乃2016年由日本马自达开发、中国一汽马自达（2021年被长安马自达收购）组装制造的五人座紧凑型跨界休旅车，仅限定中国市场贩售。虽然车身尺码与马自达CX-5接近，但降低车高后外观更接近轿跑休旅车。 马自达在2015年法兰克福车展上公开名为「越。
马自达Carol（日语：マツダ・キャロル）是由日本马自达汽车公司（当时仍称东洋工业）於1962年至1970年间制造、以Carol 360之名销售的二、四门四人座轻型车。后来马自达暂时中断发售这款车，直到1989年因推行多品牌策略，冠以副品牌「Autozam」称为Autozam。
马自达2是日本马自达汽车公司自1996年起所生产的小型五门掀背车；另有三厢四门轿车样式，散见於中国、印尼、澳洲等地。该款车在海外地区曾经以马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon（双生车款）等名称销售，后来统一改称为马自达2，而日本国內则称马自达Demio（日语：マツダ・デミオ）。。
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钥匙发动，座椅也能以压缩空气隨著乘客的体型而变化，亦可隨意將座椅翻倒，变化出最弹性的车室空间。 车尾 车侧 车头 车名铭牌 （日语） 马自达官方网站新闻稿 U-CAR：「颯爽」现身！Mazda Sassou三门掀背概念车 （日语） 马自达官方网站新闻稿 新浪汽车 - 马自达携颯爽及先驱概念车亮相北京车展。
马自达CX-9（日语：マツダCX-9）乃日本马自达汽车公司於2007年至2023年之间推出的大型跨界休旅车，可搭乘七人，专供北美洲、亚洲部份市场销售。 该款车首先在2006年4月13日举办的纽约国际车展上公开亮相，隨即於隔年2月在北美洲地区开始销售，且台湾、澳洲、菲律宾、印尼、香港等地都有上市，唯。
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马自达6（日语：マツダ・MAZDA6）乃日本马自达汽车公司於2002年至2024年之间推出的中型四门轿车与五门旅行车车款，日本市场称作アテンザ（Atenza）。 该车款为626/Capella/Cronos的后继车款，其日本车名Atenza源自於义大利文Attenzione，意思为「注目」。由於此。
马自达MPV（Multi Purpose Vehicle的缩写）是由日本马自达汽车公司自1988年起制造贩售的多功能休旅车，自2006年推出的第三代开始，海外版称为马自达8，而日本市场则继续沿用旧车名。 1988年 - 此车款开始外销美国，尽管车宽达到1,825mm，但车长却仅有4。
马自达Flair（日语：マツダ・フレア）是2012年10月起由日本马自达汽车公司委託铃木汽车贴牌生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型高顶旅行车，这款车是以铃木Wagon R为基础而开发的，仅限日本国內市场销售。此款车乃AZ-Wagon的后继车种，另与Flair Wagon为同一系列。 2012年 -。
马自达CX-5（日语：マツダ・CX-5）为日本马自达汽车公司於2012年推出的五人座紧凑型跨界休旅车，虽然同一时间该公司的Tribute仍在北美洲市场贩售，但CX-5为前者之后继车款。 马自达公司在2011年举办的第81届日內瓦车展上公开名为势的概念车，同年4月18日该公司决定量产化並命名为CX-5。
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马自达3（日语：マツダ・MAZDA3）是日本马自达汽车公司於2003年开发制造的紧凑型四门轿车与五门掀背车，台湾市场习惯简称为马三，日规版名为アクセラ（Axela，至第三代为止），乃是结合「アクセラレート」（加速）、「アクセラレーター」（加速器），加上来自英语的「エクセレン」（excellent，。
differential）和四轮ABS防锁死煞车系统列为標准配备，最高等级的车另追加皮椅与电动天窗，以及当时尚未普及的免钥匙感应门锁系统（keyless entry system），可说相当豪华。 1995年 - 由於马自达的营运状况恶化，该款车在日本国內停产，不过欧洲市场仍持续销售至1999年元月为止。 澳洲版车头 日本版车头。
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马自达AZ-Wagon（（日语）マツダ・AZ-ワゴン）是由日本马自达汽车公司委託铃木公司贴牌生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型高顶旅行车，这款车是以铃木Wagon R为基础而开发出来的，仅在日本国內市场销售。 关於车名中的「AZ」，来自於1990年代马自达的副品牌「Autozam」的缩写，「wagon」。
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钥匙感应门锁系统、倒车显影、i-Stop怠速熄火系统、恒温空调附抗敏过滤器等配备。同月亦外销至马来西亚，翌年2月正式进军印尼市场。 2016年 - 7月变更新车色。 2018年 - 3月停产並停止贩售。 车尾 大阪车展 大阪车展 维基共享资源中相关的多媒体资源：马自达Biante 马自达8 马自达5。
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钥匙却长时间难以发动的情形的车辆，由於点火开关接著部位使用不適当的黏胶，转动钥匙发动引擎所产生的热使得黏胶炭化，长久下来因黏胶绝缘性变低、接著部位磨耗导致金属粉堆积，於是可能导致黏胶冒烟发臭，最严重的状况可能引起火灾。因应此一缺失，原厂將免费更换新的点火开关。 前期型车尾 后期型车尾 兄弟车马自达Laputa。
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马自达MX-5（日语：マツダ・MX-5）是由日本马自达汽车公司设计制造的双门双座敞篷跑车，其成功之处在於消费者可以用平价购入一部能获得更多驾驶乐趣，差可比擬保时捷、法拉利等昂贵的跑车。2014年4月该车系以全球销售超过94万辆之姿，列入金氏世界纪录中最畅销的双座敞篷跑车；2016年4月全球销售总量则已超过100万辆。。
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