摘要：
上海南线，也称沪春线、上南支线，是新龙华站经上海南站至春申站的铁路联络线，曾是沪杭铁路主线的一部分。 鉴于上海轨道交通金山线上的列车班次逐渐增加，以及未来沪昆客运专线接入上海南站的计划，以及沪平盐城际铁路的规划，未来春申站东北端改造后，沪昆铁路上的列车将不再来往本线和上海南站，本线。...
上海南线，也称沪春线、上南支线，是新龙华站经上海南站至春申站的铁路联络线，曾是沪杭铁路主线的一部分。 鉴于上海轨道交通金山线上的列车班次逐渐增加，以及未来沪昆客运专线接入上海南站的计划，以及沪平盐城际铁路的规划，未来春申站东北端改造后，沪昆铁路上的列车将不再来往本线和上海南站，本线。
阴城站（朝鲜语：음성역／阴城驛 Eumseong yeok */?）是位于韩国忠清北道阴城郡阴城邑的一个车站，属于忠北线。 1928年12月25日 - 落成使用。 韩国铁道公社 忠北线 甫川－阴城－苏伊。
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yin cheng zhan （ chao xian yu ： 음 성 역 ／ yin cheng 驛 E u m s e o n g y e o k * / ? ） shi wei yu han guo zhong qing bei dao yin cheng jun yin cheng yi de yi ge che zhan ， shu yu zhong bei xian 。 1 9 2 8 nian 1 2 yue 2 5 ri - luo cheng shi yong 。 han guo tie dao gong she zhong bei xian fu chuan － yin cheng － su yi 。
三セク新线高速化の轨跡 初版. 交通新闻社. 1998-10-20. ISBN 4-87513-077-5 （日语）. 川岛令三编著『山阳・山阴ライン - 全线・全駅・全配线』3 京都北部・兵库エリア、讲谈社、2012年。ISBN 978-4-06-295153-1。 日本铁路线列表 日本主题 鸟取主题。
鸟取市（鸟取县县厅所在地，特例市） 米子市（鸟取县） 出云市（岛根县） 萩市（山口县） 滨田市（岛根县） 仓吉市（鸟取县） 益田市（岛根县） 西日本旅客铁道 智头急行 智头线 若樱铁道 若樱线 一畑电气铁道 北松江线 大社线 山阴合同银行 山阴放送 山阴中央电视台 山阴中央新报社 山阴调频 山阳地方 中国地方 四国。
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スティック」（KYANDORU SUTIKKU）而来。 K线可分「阳线」、「阴线」和「中立线」三种，阳线代表收盘价大於开盘价（即价格上涨），阴线代表开盘价大於收盘价（即价格下跌），中立线则代表开盘价等於收盘价（即价格不变）。 最早阳线以红色表示，阴线则以黑色表示，但由於彩色印刷成本高，所以后来阳线。
膛线（英语：Rifling，又译作来福线，来福枪即来自此名字）是现代炮管及枪管的管膛内壁上被锻刻加工出的呈螺旋状分布的凹凸槽，可使子弹在发射时沿着膛线作纵轴旋转，产生陀螺仪效应稳定弹道，提高射击精度。 膛线下陷中空的地方称作阴线或阴膛（groove，在多边形膛线中则称为valley），凸起部分成为阳。
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青阜铁路从安徽省淮北青龙山起，向南直至阜阳止，全长152千米，途经百善、海孜、临涣、青町、涡阳、江集、西潘楼、插花，至阜阳，与阜淮铁路接轨，是连结淮南、淮北两大煤炭基地的重要线路。 1969年5月，为加速淮北地区煤炭资源的开发，改善淮北地区交通运输状况，安徽省革命委员会决定修建濉溪至阜阳铁路，该线自符夹线青龙山站西端引出，经临涣、涡阳。
由北往南排列，斜体为重要节点 西城区：正阳门（中国公路零公里标志）——前门大街——天桥南大街——永定门内大街——永定门桥（105国道里程计数起点） 东城区：永定门桥——永定门外大街—— 东阿县：——平阴黄河大桥 平阴县：平阴黄河大桥—— 黄梅县：——九江长江大桥 浔阳区：九江长江大桥—— 白云大道黄石路口至天河立交一段，与。
这条国道经过山东、河南、安徽、湖北、江西、广东六个省。 以下城市为根据《国家公路网规划(2013-2030年)》普通国道网路线方案表所列出的主要控制点。 山东：东营、利津、滨州、济阳、济南、平阴、梁山、郓城、牡丹、定陶、曹县 河南：宁陵、柘城、鹿邑、郸城、沈丘 安徽：临泉、阜南 河南：淮滨、商城 湖北：罗田、浠水、蕲春、武穴。
线（琵琶湖线、JR京都线）、山阴本线（嵯峨野线）连接，在木津站和关西本线（大和路线）及片町线（学研都市线）连接。木津站起全列车直通运行至关西本线的奈良站，担当连结京都市与奈良市2都市的角色。 因为近畿日本铁道（近铁）亦有奈良线，故亦有显示作「JR奈良线。
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阳本线交汇而成为旅客中心站点。山阳本线与宇部线于宇部站东侧的新山口站交汇，而西侧则延伸至宇部向西的厚狭站（山口县山阳小野田市）和下关站（山口县下关市）。 宇部线曾经以运输煤等的运输线路而兴盛，拥有众多向沿线工厂方向的支线。
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它是连接大阪府与近畿北部地区和山阴地区的线路之一。 大阪站和宝塚站之间的线路与大阪梅田站和宝塚站之间的阪急宝塚线竞争，大阪站和伊丹站之间的线路与大阪梅田和伊丹站之间的阪急神户线和阪急伊丹线竞争。 在大阪站（或大阪梅田站）和宝冢站之间所需的时间方面，该线路优于阪急宝冢线。 同区间内，该线最快的快速列车需要 25。
データで见るJR西日本2015：区间平均通过人员および旅客运输収入（平成26年度）PDF - 西日本旅客鉄道 川岛令三『山阳・山阴ライン 全线・全駅・全配线 (4) 兵库西部・冈山エリア』讲谈社、2012年。ISBN 978-4-06-295154-8。 维基共享资源上的相关多媒体资源：津山线 柴联车。
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线和北方货运线。 它与相邻的琵琶湖线和 JR神户线一体化同步运行，还提供直通湖西线和福知山线（JR宝塚线）的列车。 按照停靠站点从少到多的顺序，有新快速列车、快速列车和普通列车（缓行列车）三种只需乘车券即可乘坐的列车。 此外，还增设了前往敦贺、关西国际机场、南纪地区、山阴。
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济阴郡，中国古代的郡。 汉景帝中六年（前144年），立梁孝王之子刘不识为济阴王，分梁国置济阴国，治定陶（今山东省定陶县西北）。辖境约当今山东省菏泽、定陶、东明、鄄城等市县地及成武、巨野等县部分地区，北至濮阳地区。后元年（前143年），济阴王薨，无子，国除为济阴郡。汉武帝元封五年（前106年），置十三刺史部，济阴郡属兗州刺史部。。
时丰站：与汤鹤线接轨。 台前站：从汤台线分岔，并有联络线联络京九线。 宁阳东站：连接联络京沪线和磁莱线。 莱芜东站：连接辛泰线。 巨峰南站：与兖日线并线。 由西向东：兴县、柳林县、洪洞县、长治市、平顺县、林州市、安阳县、安阳市龙安区、鹤壁市、汤阴县、濮阳市、范县、台前县、梁山县、东平县、宁阳。
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根据第七次全国人口普查数据，截至2020年11月1日零时，蒙阴县常住人口为485252人。 205国道、 342国道过境。 农业：林果种植业发达，有53万亩果园，主要是桃、苹果、板栗。其中蒙阴蜜桃中国国家农产品地理标志产品。蜜桃难于储存，但蒙阴蜜桃借助 京沪高速公路和处在京沪连线。
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山阴本线（日语：山阴本线／さんいんほんせん San'in honsen */?）是一条连结京都府京都市下京区的京都站，途经中国地方的日本海沿岸（山阴地方）至山口县下关市的幡生站，属於西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（干线）。另外，长门市站－仙崎站的支线又称为仙崎支线或仙崎线。 京都站－园部站间参见「嵯峨野线」。。
播但线（日语：播但线／ばんたんせん Bantan sen */?）是一条连结日本兵库县姬路市的姬路站至同县朝来市的和田山站，属於西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。 沿流过兵库县中央的市川・圆山川，连结山阳本线和山阴本线的阴阳连络路线。此路线的直通列车有特急「滨风」。全线由JR西日本福知山分公司（福知山支社）管辖。。
阳县、白河县入湖北省。 石泉至安康区间有两个方案，南线由石泉经紫阳到安康，北线由石泉经汉阴到安康；朝天至勉县间的两个方案中，一条经阳平关转而东向到勉县，一条由朝天转向东北到勉县。 1958年，铁道第一勘测设计院（简称铁一院）开始进行阳。
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