摘要：
5月24日消息，三菱电机和日本汽车零部件供应商爱信表示，双方已达成基本协议，将成立一家合资企业，为下一代电动车开发和生产牵引电机、功率转换器等零部件。该合资公司将由三菱电机和爱信分别持股66%与34%,计划在一年内开始运营。本文源自金融界AI电报
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5月24日消息，三菱电机和日本汽车零部件供应商爱信表示，双方已达成基本协议，将成立一家合资企业，为下一代电动车开发和生产牵引电机、功率转换器等零部件。该合资公司将由三菱电机和爱信分别持股66%与34%,计划在一年内开始运营。本文源自金融界AI电报
观点网讯：5月24日，日本三菱电机和爱信精机宣布计划成立合资企业，专注于电动汽车和混合动力汽车部件的研发与生产。新公司将致力于开发节能逆变器等关键汽车部件，旨在提升研发效率并降低生产成本。此举将有助于两家公司在全球新能源汽车市场中增强竞争力，并推动相关技术的进后面会介绍。
guan dian wang xun ： 5 yue 2 4 ri ， ri ben san ling dian ji he ai xin jing ji xuan bu ji hua cheng li he zi qi ye ， zhuan zhu yu dian dong qi che he hun he dong li qi che bu jian de yan fa yu sheng chan 。 xin gong si jiang zhi li yu kai fa jie neng ni bian qi deng guan jian qi che bu jian ， zhi zai ti sheng yan fa xiao lv bing jiang di sheng chan cheng ben 。 ci ju jiang you zhu yu liang jia gong si zai quan qiu xin neng yuan qi che shi chang zhong zeng qiang jing zheng li ， bing tui dong xiang guan ji shu de jin hou mian hui jie shao 。
据悉，三菱电机和日本汽车零部件供应商爱信计划成立一家电动汽车和混合动力汽车零部件合资企业，在价格竞争加剧的情况下，利用双方的综合规模提高研发效率。该公司将开发和生产节能逆变器等零部件。本文源自金融界AI电报
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电气化转型，业务主攻变速箱的爱信最为受伤。 去年，爱信精机发布2022年阶段性业绩报表，最大的信号就是利润下滑明显，这季度归属母公司的利润为216亿，上年同期业绩为460亿。 业绩滑坡的根本，是人们对传统动力系统需求减弱的必然结果。 以中国市场为例，乘用车市场电气化好了吧！
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对于喜欢中大型SUV车型的朋友来说，今天这篇文章千万不要错过。这款SUV已经与时俱进更新到了2023款，最新款车型依然全系采用2.0T发动机，最大扭矩达到了400牛米，根据市场的反应，也把大家吐槽的7DCT变速箱换成了更高端的爱信8AT手自一体变速箱，而且首任车主可以享受 不等会说。
近一段时间有媒体报道爱信利润环比暴跌，最新业绩报表显示，爱信精机(也就是我们熟悉的爱信变速箱母公司)年利润为216亿元，而2021年为460亿元，腰斩的利润也从侧面反应出了新能源时代爱信变速箱的尴尬局面以及疲软的表现，新能源时代对于日企，尤其是做传统供应链的日企来说就是等我继续说。
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与2.0T匹配的是爱信八挡手自一体变速箱，我个人更倾向于8AT的配置，动力输出较好。一般来说，这个价位的新车往往都是双离合的变速箱，比如迈腾与帕萨特。 写在最后： 这款红旗H5确实让人很纠结，1.5T的入门版车型配置过低，2.0T的车型匹配的八挡手自一体变速箱。这种2.0T的动等会说。
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其中1.5L匹配的是五挡手动挡以及六挡手自一体的变速箱(爱信6AT的，大众使用的非常多),1.5T发动机匹配的七挡干式双离合变速箱。有意思的是，这款1.5T发动机同样也被使用在大众途观L以及帕萨特，迈腾车型上，可问题在于大众途铠只是一款小型SUV,所以大众的发动机匹配能力真的“..
挖贝网2024年4月26日，爱信股份(837950)近日发布2023年年度报，报告期内，公司实现营业收入216,044,718.23元；归属于挂牌公司股东的净利润1,943,405.53元。报告期内研发费用9,411,791.36元，上年同期9,470,145.38元，同比减少0.62%。挖贝网资料显示，爱信股份的主要业务为通信网说完了。
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