摘要：
动力传动机组同时驱动两台转向架，液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴、传动轴等部件。柴油机发出的功率由输出端通过万向轴和弹性联轴节传递到液力传动箱，再从液力变速箱下部两端的输出法兰，以万向轴和传动轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。由于飞龙型机车所使用的柴油机长度尺寸较大，液。...
动力传动机组同时驱动两台转向架，液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴、传动轴等部件。柴油机发出的功率由输出端通过万向轴和弹性联轴节传递到液力传动箱，再从液力变速箱下部两端的输出法兰，以万向轴和传动轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。由于飞龙型机车所使用的柴油机长度尺寸较大，液。
轴（或车轮）与空心轴（或大齿轮）之间设有可适应各方向运动的弹性联轴器，以补偿轮对与转向架构架（即牵引电动机）之间自由的相对运动。弹性联轴器对于各向运动的适应性既可以由弹簧实现，也可以采用弹性构件或关节机构来组成联轴器。因此，在铁路技术的漫长发展历史过程中，先后出现了许多形式的轮对空心轴驱动装置。。
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zhou （ huo che lun ） yu kong xin zhou （ huo da chi lun ） zhi jian she you ke shi ying ge fang xiang yun dong de dan xing lian zhou qi ， yi bu chang lun dui yu zhuan xiang jia gou jia （ ji qian yin dian dong ji ） zhi jian zi you de xiang dui yun dong 。 dan xing lian zhou qi dui yu ge xiang yun dong de shi ying xing ji ke yi you dan huang shi xian ， ye ke yi cai yong dan xing gou jian huo guan jie ji gou lai zu cheng lian zhou qi 。 yin ci ， zai tie lu ji shu de man chang fa zhan li shi guo cheng zhong ， xian hou chu xian le xu duo xing shi de lun dui kong xin zhou qu dong zhuang zhi 。 。
万向轴及车轴齿轮箱驱动第二、三轮对，另一个通过万向轴驱动中间齿轮箱及车轴齿轮箱，从而驱动第一轮对。这种传动路线的部件甚多，结构十分复杂。 机车采用了科洛姆纳内燃机车制造厂研制的К32Р型液力传动装置，由三个液力变扭器（两个ГП1型变扭器及一个ГПЗ型变扭器）、两个齿轮箱及换向机构组成。变扭器。
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器。柴油机并具有超速保护装置。此外，柴油机亦用于驱动空气压缩机和辅助交流发电机。 TG100型机车的液力机械传动系统主要包括液力传动箱、齿轮变速箱、离合器、万向轴等。柴油机通过万向轴及行星齿轮变速箱（齿轮比为69：45）将功率传递到ГТК-П型液力传动箱，液力传动箱采用单循环圆液力变扭器。
挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量（英语：Sprung mass），挠性板联轴器安装在电枢轴（英语：Armature (electrical。
轴从空心电枢轴中穿过，扭转轴两端设有弹性联轴器分别与电枢空心轴及小齿轮轴连接，从牵引电动机输出的扭矩通过电枢空心轴、扭转轴端弹性联轴器、扭转轴、小齿轮端弹性联轴器、小齿轮、大齿轮驱动轮对（英语：Wheelset (rail transport)）。电枢空心轴与扭转轴之间的间隙允许扭转轴。
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万向接头的想法，但是他是否制造出来实际模型却没有记载。在欧洲，人也称这一装置为卡丹接头（Cardan joint）或者卡丹杆（Cardan shaft）。瑞典人克里斯托弗·普尔海姆后来重新发明了这种装置，因此在瑞典语中成为它被称为“普尔海姆结”（Polhemsknot）。 万向。
万向集团（Wanxiang Group）创立于1969年，位于杭州萧山，主要从事汽车零部件制造业，目前拥有万向节、轴承、等速驱动轴、传动轴、制动器、减震器、滚动体、橡胶密封件8大系列，以及悬架、制动2大系统产品。另外也从事房地产、旅游、农产品、金融、能源、金属资源等行业。集团创办人为鲁冠球、董事长。
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传动轴，是一种机械零件，主要用于传递扭矩、旋转，通常用於元件间距离较远或不容易直接传送的情况。传动轴通常由一个或多个万向接头、爪型联轴器（英语：Jaw coupling）等元件组合而成。 汽车可以使用纵轴將动力从发动机/变速器传递到车辆的另一端，然后再传递到车轮。一对短驱动轴通常用於將动力从中央差速器、变速器或变速驱动桥发送到车轮。。
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向架之间所有相对运动。这种万向轴最初是由法国格朗泽·史派沙公司（Glaenzer Spicer）为汽车传动而发明。三爪万向轴由两个十字万向节和一个中间联接装置构成，联接装置设有三球销凹槽的销套，三个带有滚动轴承的万向轴轴杆嵌在三球销凹槽内，销套内壁设有对应滚动轴承的三条沟槽，轴。
TG105型机车的液力传动系统，主要包括液力传动箱、双速齿轮箱、车轴齿轮箱、万向轴等。柴油机通过万向轴将功率传递到液力传动箱，从液力变速箱输出扭矩到双速齿轮箱，通过改变齿轮传动比来使传动装置在机车工作速度范围内有较高效率，最后以万向轴传给转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。机车采用了卢甘斯克机车制造厂研制的。
轴。液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等部件。液力传动箱安装在转向架之间的位置，通过橡胶阀座和球面轴承支撑在车体底架上。柴油机通过弹性联轴节及第一万向轴将功率传递到液力传动箱，液力传动箱下部设有前后两个输出法兰；前端法兰以第二万向轴给两端转向架内侧轮对的第一车轴。
高速度100公里/小时）需要。柴油机输出的功率经第一万向轴传给液力变速箱，然后从液力变速箱输出的扭矩经第二万向轴、中间支承装置、第三万向轴传入中间齿轮箱，最后从中间齿轮箱经过第四、第五、第六万向轴分别传给前后三个车轴齿轮箱，这种传动布置方式与中国向西德订购的NY5、NY6、NY7型柴油机车相同。传动。
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联轴器是一种机械零件，可以连接二个不同机器的轴，在传动过程中一起旋转。一般来说在联轴器运作过程中，二个轴不会脱开，不过有些有扭力限制功能的联轴器，在扭力过大时会使二轴有速度差，甚至脱开的功能。在加工车间和工厂内，也被广泛称为“靠背轮”。 联轴器的主要用途是结合二个旋转件，在一定程度的轴向。
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联轴器，以此作为中间联结装置并传递扭矩。根据传动装置的设计需要和弹性联轴器的结构差异，弹性联轴器既可以安装在牵引电动机与小齿轮（主动齿轮）之间，例如电机空心轴驱动装置、鼓形齿联轴器驱动装置、挠性板联轴器驱动装置等；也可以安装在大齿轮（从动齿轮）与车轴之间，例如轮对空心轴驱动装置，而联轴器。
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轴齿轮箱、万向轴及齿式联轴节等部件。液力传动箱通过螺栓安装在车体底架上。柴油机通过万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力传动箱下部的输出法兰和齿式联轴节，将扭矩传给安装在主车架上的中间齿轮箱，然后从中间齿轮箱下部两端输出，经万向轴将动力传到车轴。
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联轴节及万向轴驱动齿轮箱及液力传动箱，液力变速箱的主传动轴再通过万向轴与固定在车体底架下部的中间支承相连，然后再通过万向轴、分配齿轮箱（同时作为换向调速箱）、车轴齿轮箱，将扭矩传到轮对上。 机车采用了卢甘斯克机车制造厂研制的ГТК-Л1型液力传动装置，设有两个复合双连式具有向心涡轮的液力变扭器。
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轴分配齿轮箱、万向轴等。柴油机通过万向轴将功率传递到液力传动箱的减速齿轮箱（齿轮比为59：58），再从液力变速箱输出法兰，以第二万向轴传给转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。机车采用了卢甘斯克机车制造厂研制的Л60型液力传动箱，液力传动箱安装在转向架构架上，由两个复合式液力变扭器、换向齿轮机构、轴。
器来控制转速，司机控制器的11个级位分别对应特定的柴油机转速，使柴油机转速能够在每分钟600～1500转之间变化。 DF93型柴油机车是单机组的液力传动柴油机车，液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等。液力传动箱位于车体中部靠近第二端转向架侧。柴油机通过弹性联轴节及万向轴。
轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等部件。液力传动箱安装在中间转向架的上方，通过橡胶阀座和球面轴承支撑在车体底架上。柴油机通过弹性联轴节及第一万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力传动箱下部的输出法兰，以第二万向轴传给内侧轮对的第一车轴齿轮箱，最后再经过第三万向轴将动力传到外侧轮对的第二车轴齿轮箱。。
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