摘要：
东京都交通局E5000型电力机车（日语：东京都交通局E5000形电気机関车／とうきょうとこうつうきょくE5000がたでんききかんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku E5000-gata denki kikansha */?）是东京都交通局的电力机车车型之一，也是日本地下铁系统中第一款电力机车。本款电力。...
东京都交通局E5000型电力机车（日语：东京都交通局E5000形电気机関车／とうきょうとこうつうきょくE5000がたでんききかんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku E5000-gata denki kikansha */?）是东京都交通局的电力机车车型之一，也是日本地下铁系统中第一款电力机车。本款电力。
在日耳曼尼亚船厂的建造完成后，UB-4号已准备好用于铁路运输。铁运的过程包括将潜艇拆解成一个实质上的散装套件。每艘艇被分成大约15块，其中艇体分解为三部分装在平板车上，舰桥、蓄电池和上层建筑中的相关设备装入另外五节车厢中。1915年初，UB-4号的部件被运到安特卫普的霍博肯进行组装，通常需要耗时两至三周。当至。
zai ri er man ni ya chuan chang de jian zao wan cheng hou ， U B - 4 hao yi zhun bei hao yong yu tie lu yun shu 。 tie yun de guo cheng bao kuo jiang qian ting chai jie cheng yi ge shi zhi shang de san zhuang tao jian 。 mei sou ting bei fen cheng da yue 1 5 kuai ， qi zhong ting ti fen jie wei san bu fen zhuang zai ping ban che shang ， jian qiao 、 xu dian chi he shang ceng jian zhu zhong de xiang guan she bei zhuang ru ling wai wu jie che xiang zhong 。 1 9 1 5 nian chu ， U B - 4 hao de bu jian bei yun dao an te wei pu de huo bo ken jin xing zu zhuang ， tong chang xu yao hao shi liang zhi san zhou 。 dang zhi 。
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http://chexun/2013-04-01/101799319.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2030年固态电池技术将成电动车电池主流 存档副本. [2015-04-07]. （原始内容存档于2011-05-12）. Wu, Yujing; Wang, Shuo; Li。
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年以来，所有巴士都配备空调装置；自2006年起也配备了可提供旅客信息（德语：Fahrgastinformation）的平板显示器。每辆巴士都设有一台自动售票机，可以于此利用硬币购买车票。然而在一些较新交付的车辆中，还配备有带触摸屏显示器的新式售票机，其亦可以利用纸币支付。此外，新式售票机也支持信用卡和NFC支付。。
比亚迪K9，是一款由比亚迪汽车生产的纯电动巴士低底盘公车，采用全铝合金车身，搭载了由比亚迪自主研发的磷酸鋰铁电池作为储能装置，在城市路况下一次充电能够行驶250公里的路程。2010年9月30日在位于中国湖南长沙的工厂首次下线。 比亚迪K9R是一款继K9以及K9D（K9A）的单层低地台电动巴士，同样採用电池驱动。 这辆纯电动。
1S～30S（S：串联；P：併联）： 手机：1S 平板：1~2S 笔电：2~3S 电动手工具：3~5S 电动割草机等大型工具：10S up 电动乘用车：早期一般采用三元锂离子电池(现今多用磷酸鋰铁或其他阻抗低 安全性较高之材料)，80～100S 电动客车：100～200S up 以下列出目前已知的常见功能。。
深圳地铁南车浦镇A型电动列车，是深圳地铁的一款载客列车，於深圳地铁4号綫行走，列车由中车集团中车南京浦镇车辆有限公司制造。 4号綫于2004年至2010年间，由深圳地铁集团营运，使用和1号綫相同的MOVIA型电动车组（101、102、119、120及121编组，共五列）。2010年7月，4号綫交予港。
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（原始内容存档于2020-10-21）. 一别七年公交线重现杭州 只因青年新型纯电公交车. 中国客车网. 2013-05-13 [2015-02-08]. （原始内容存档于2020-10-23）. 青年即充式纯电动公交批量投运上海. 浙江在线-浙商网. 2014-04-21 [2015-02-08]。
东风7F型柴油机车（DF7F）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是为满足大型工矿企业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要，由北京二七机车厂于1999年开始研制、2000年研制成功的重型调车机车，适用于大型编组站的列车编组及调车作业，也可用于大型工矿企业的调车。
车长春轨道客车股份有限公司制造。 2014年11月18日，5号线首两列增购车抵段。 2015年5月，2号线增购车（包括2391/2396编组）以甲种运送方式送抵深圳东站，及后以平板车转送至蛇口西车辆段。 2015年5月5日，5号线首列增购车（列车编号：532）上线载客运营。。
UB-3号自竣工起便已准备好用于铁路运输。通过铁路运输的过程包括将潜艇拆解成一个实质上的散装套件。每艘艇被分成大约15块，其中艇体分解为三部分装在平板车上，舰桥、蓄电池和上层建筑中的相关设备装入另外五节车厢中。4月15日，UB-3号被运往德国盟友奥匈帝国的海军基地——普拉。在所有部件抵达普拉后，则。
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本款列车採用2动2拖4辆B车编组。每列车由两个动力单元组成，每个单元由带有司机室的拖车和带受电弓的拖车组成。 列车编组符号意义： Tc：带驾驶室的拖车 Mp：带受电弓的动车 ＝ ：全自动车鉤 - ：半永久牵引桿 本款列车的编号从第一列车GFx001-GFx002起到最后一列GFx053-GFx054止。 中车大连电力牵引研发中心有限公司。
电动车或电动汽车是指能使用电能作为动力驱动的私人轮式车辆。按照动力系统分类，电动车又细分为纯电动车或电池电动车（BEV）、混合动力车辆（HEV）和燃料电池车（FCEV）。行业术语中的「电动车」通常指充电式电动车辆，即纯电动车和插电式混合动力车（PHEV），但广义上也可以包括增程电动车（REEV）和燃料电池车。。
东莞轨道交通2号线电动列车是东莞轨道交通的第一款载客列车，行走於东莞轨道交通2号綫，配属于东城车辆段。列车由南车南京浦镇车辆及广东南车轨道交通车辆制造，属於浦镇旗下CIVAS城市轨道交通车系。 本型列车由南车南京浦镇车辆及广东南车轨道交通车辆制造，每列列车由6卡车卡组成。。
车钩所能吸收以外的能量降到相对较低的水平，从而使乘客受伤的危险降至最低程度。 侧门采用每节车4套双扇电控电动内藏式拉门。车门的电控电动装置采用微处理器控制的电动机驱动装置，遇到阻碍具有判断功能，防止乘客在被夹伤。但也由于这点造成了开始试运营的时候车门频繁发生故障。。
在日耳曼尼亚船厂的建造完成后，UB-5号已准备好用于铁路运输。铁运的过程包括将潜艇拆解成一个实质上的散装套件。每艘艇被分成大约15块，其中艇体分解为三部分装在平板车上，舰桥、蓄电池和上层建筑中的相关设备装入另外五节车厢中。1915年初，UB-5号的部件被运到安特卫普的霍博肯进行组装，通常需要耗时两至三周。当至。
东风5B型柴油机车（DF5B）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型，于1996年在东风5型柴油机车的基础上改进设计而成并投入生产。东风5B型柴油机车使用一台装车功率为2,500马力（1,840千瓦）的12V240ZJF型柴油机作为动力装置，牵引传动。
EF81型电力机车（日语：EF81形电気机関车）是日本国有铁道的多电流制电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产。 EF81型电力机车最初是为日本海纵贯线设计的客货运通用电力机车，首台原型车。
Tec Arsenal）研究所由平板拖车（德语：Tieflader）运至维也纳，以测试对机械和电子设备在湿度与温度介乎于-25℃至45℃之间的工作情况。这些测试从2011年4月初持续至同年6月末。 2011年8月4日，一列动车组在纽伦堡-慕尼黑高速铁路进行的试运行中，最高速度达。
，內部型号为L1型，制造商产品型号为SFM03，共30列120辆。 每列车为全4节动车结构，没有拖车，亦即所谓的「实心列车」；列车在正线使用第三轨下部受电方式，在车辆段内则采用柔性接触网受电方式。 2004年8月，南车四方机车车辆股份有限公司和日本川崎重工、伊藤忠商事合作，与广州地铁签订了地铁4、5。
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