摘要：柴电动力又称柴油电力、柴油机电力，很多混合动力铁路车辆使用柴电传动系统来提供牵引力，一套柴电系统使用一个柴油机连接一个发电机产生电力供牵引电机使用。 第一艘柴油机船只其实也就是第一艘柴电动力船只，是1903年下水的俄罗斯汪达尔号油轮（英语：Vandal (tanker)）。而蒸气涡轮-电动机推进则是。...柴电动力又称柴油电力、柴油机电力，很多混合动力铁路车辆使用柴电传动系统来提供牵引力，一套柴电系统使用一个柴油机连接一个发电机产生电力供牵引电机使用。 第一艘柴油机船只其实也就是第一艘柴电动力船只，是1903年下水的俄罗斯汪达尔号油轮（英语：Vandal (tanker)）。而蒸气涡轮-电动机推进则是。
电动公共汽车（或电动巴士）是指由电力驱动的公共汽车。 电动公共汽车有两个主要的分类：自给电动巴士和非自给电动巴士。自给电动巴士将能源存储在车辆内部，而非自给电动巴士从车辆外部获得源源不断的电能供应。自给电动巴士主要是电池电动车，其电动机从车载电池中获取能量。也由少数车型采用其他储能方式，例如飞轮车（。
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北京地铁DKZ16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2007年11月起在2号线运营，配属于太平湖车辆段。 DKZ16 是2号线的首款原装空调列车，由原北车长春轨道客车和北京地铁车辆装备共同制造，共 50 组 300 辆（编号 T401 ~ T450，其中 T429 和 T450。
电动机，包括牵引电动机通风机、三相电动发电机和电动空气压缩机，均使用1500伏特直流电动机驱动，在直流区段由架空接触网直接馈电，在交流区段则由整流器供电。励弧管冷却风扇及预热器，在交流区段由主变压器辅助绕组直接供应440伏特50赫兹单相交流电，在直流区段则由三相电动发电机供电，该电动。
郑州地铁南车株机B型电动列车，为郑州地铁首款投入使用的列车型号，由南车株洲电力机车有限公司制造（部分列车于洛阳南车轨道交通装备有限公司组装），目前运行于郑州地铁1号线、2号线和城郊线（2号线和城郊线为贯通运营）。 2011年1月18日，南车株洲电力机车有限公司获得郑州地铁1号线一期工程的地铁车辆合。
励磁控制器由CS24B型改为CS24C型。 避雷器由LA15B型改为LA15A型，并改为安装在受电弓之后。 变更了列车供电状态指示灯的外形 司机室的换气改用电动通风机，取消了前端的自然通风口，通风机安装在司机室顶部。 为了提高高速运行时铸铁闸瓦的制动性能，增设了单机制动增压装置，可以提高1.66倍的制动压力。 第八次量产车（76～77）。
V型车在2000年导入第一个电动的可变齿轮比转向系统（variable gear ratio steering，VGS），虽然都是转向系统有关电动的应用，但此系统是调整齿轮比，和电动辅助转向系统不同。 伺服机构 转向舵机 Schultz, Mort. Steering: A Century of Progress. Popular。
北京地铁DKZ31型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在15号线运营。 DKZ31型于2010年生产，车头为紫色涂装，侧面为银灰色涂装，共34组204辆。列车每节车厢共4对车门，配属于马泉营车辆段、俸伯停车场，目前首组列车进入到大修阶段。2020年12月，北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目。。
珠机城际动车组列车，是中国铁路运行于广东省经济特区珠海市内珠海站（拱北）至长隆站（横琴）之间的动车组列车，自2020年8月18日起随广珠城际铁路开通运营而开行。目前开设42对城际动车组来往珠海站及珠海长隆站，现时没有套跑其它车次动车组列车来往珠机城际轨道沿线站点。 目前，珠机城际间开行42对动。
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、低压电器柜和微机控制柜。第二端司机室和高压电器柜之间设有牵引电动机通风机、空气制动装置和微机控制柜。 车顶安装有两台单臂式受电弓。车体下方除了设有两台转向架之外，还吊装着总风缸、蓄电池、电动空气压缩机、电动发电机及其起动电阻装置。ED500型电力机车的机械室内采用单侧走廊布置，设备侧的车体侧墙装有。
电动客车总成配件的转租赁费，并由最后一次付款之日起其全部车辆所有权由日本租赁公司转交我方所有，虽然“租赁方式”多付了一点利息，但是延缓了货款外汇偿还期，使得由于外汇紧张一次付款办不成的事而通过“租凭方式”分期付款办成了。 共1组3辆，两动一拖，第三轨受电。
动的辅助电路系统，辅助机械设备均采用三相鼠笼式异步电动机驱动，输入电压440伏特60赫兹。牵引电动机通风机使用两台MH3036B-FK99A型电动通风机。空气压缩机亦改为使用MH3064A-C3000型电动压缩机。辅助电路系统由MH127A-DM84A型三相交流电动发电机提供，将1500伏特直流电。
转向架构架，及CRH1型电力动车组转向架构架。2005年，浦镇车辆厂和日本NABCO合作，生产CRH2型电力动车组制动机。2007年，引进消化阿尔斯通技术，生产出构造速度200公里/小时的CL242型高速转向架。经过引进国外规范和技术，南京浦镇车辆建立起城轨车辆转向。
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电动内藏门，且其中的中间两对还安装有车外乘务员开关和车内紧急解锁装置。 每节首尾车厢设有36个座席，每节中间车厢设有42个座席，座席内靠侧墙，呈纵列对称分布，其下方设有电加热装置；首尾车厢在靠近司机室的一端还专门设置了残疾人乘车区及轮椅放置空间。 列车采用的SDB-80型转向。
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turnout）由转辙器、辙叉（岔心）、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；岔心及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器部分和岔心部分由连接部分连接。转辙器由一对尖轨、一对基本轨、扳道器或电动转辙机（动力源）及一些连接桿件所组成。人工转辙装置也称扳道器，由。
电弓、交直流切换器、高速断路器、避雷器等高压电气设备。车体下方除了设有三台转向架外，还吊装着辅助电阻器、平波电抗器和蓄电池。 机械室内设备采用车体通风、集中冷却的降温方式。车身两侧各设有七个通风百叶窗和采光玻璃窗，是车内设备通风冷却的主要进风窗口。车内前、中、后分别设有三台电动通风机，第一通风机。
采埃孚的产品包括：轿车、卡车、客车的自动变速器、手动变速器、底盘部件（球头、稳定棒、控制臂）、减震器、电子抑制系统、齿轮、液力变矩器、差速器、轴等。 ZF Lenksysteme分部（1999年采埃孚转向系统分部与博世公司组建的资本比例50:50的合资公司）生产转向系统和部件、电助力转向和主动转向。2014年，采埃孚与博世公司达成协议，将其持有的ZF。
电路；更换交流电动发电机和司机控制器；机车往冈山方向的一端增设贯通门和通过台；车体底架长度比之前延长了400毫米，改装带有自动解挂装置的密接式自动车钩和油压式车钩缓冲器。 由于后来的EF67型100番台机车没有自动解挂装置，加上通过濑野八区间的列车通常以手动方式解挂补机。
灯罩、所有车厢加装红色LED走字屏。01A02型的特点是车厢灯罩由网格更换为白胶板、原先车头的水牌更换为LED屏幕、车头的奥地利IFE的气动门均改为南京康尼的电动门、关门音统一且通过车厢喇叭播放、去除了五色灯、所有车厢加装黄色LED走字屏。两种车型的车头大灯均为暖色。。
北京地铁DKZ93型电动车组和北京地铁SFM40型电动车组是北京地铁在16号线运营的列车车型。 北京地铁16号线采用的8节编组A型列车由中车长春轨道客车和中车青岛四方机车车辆制造，其中的35组（280辆）由中车长客制造的列车型号称为DKZ93型，2014年3月以“16号线工程电动。
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