摘要：
上海虹桥↔西安北（经京沪高速铁路、徐兰客运专线)：¥2114.5（商务座）、¥1094.5（一等座）、¥669（二等座） 上海虹桥↔西安北（经京沪高速铁路、合宁铁路、商杭客运专线、徐兰客运专线）：¥2212（商务座）、¥1153（一等座）、¥712.5（二等座） 上海虹桥↔西安北（经虹封铁路、黄封铁路、沪苏通铁。...
上海虹桥↔西安北（经京沪高速铁路、徐兰客运专线)：¥2114.5（商务座）、¥1094.5（一等座）、¥669（二等座） 上海虹桥↔西安北（经京沪高速铁路、合宁铁路、商杭客运专线、徐兰客运专线）：¥2212（商务座）、¥1153（一等座）、¥712.5（二等座） 上海虹桥↔西安北（经虹封铁路、黄封铁路、沪苏通铁。
CRH380D动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T）。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座/特等座车（ZYT）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车／餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为3+2布置。 商务座内饰 一等座内饰 二等座内饰 车厢内LED显示屏（前期生产）。
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C R H 3 8 0 D dong che zu cai yong dong li fen san shi ， mei lie 8 jie bian zu ， gong 4 jie dong che he 4 jie tuo che （ 4 M 4 T ） 。 lie che ke tou guo liang zu lian gua fang shi zeng zhi 1 6 jie 。 lie che she you yi deng zuo / te deng zuo che （ Z Y T ） 、 er deng zuo che （ Z E ） he dai jiu ba de er deng zuo che ／ can che （ Z E C ） 。 qi zhong yi deng zuo cai yong 2 + 2 fang shi bu zhi ， er deng zuo wei 3 + 2 bu zhi 。 shang wu zuo nei shi yi deng zuo nei shi er deng zuo nei shi che xiang nei L E D xian shi ping （ qian qi sheng chan ） 。
CRH380B型动车组设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级。二等座车座席采用2+3布置；一等座车座席采用2+2方式布置，每组列车其中一辆一等座车设有一个4人包间、以及两个6人包间。VIP座位于商务车车厢（又称VIP车），采用1+2方式布置，设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。与CRH3型动车。
车次。 部分由外国铁路独立担当的国际口岸联运列车在中国大陆境内运行时采用的铁路车次，由中国铁路与外国铁路运输部门单独商议，不受上述规定约束。 动车组商务座：座位排列为2+1方式（部分复兴号智能动车组的商务座采用1+1模式排列）。为最高等级的坐席。 动车组特等座：席位代码P，CRH3C设有特等座。
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7个动力单元，56台牵引电动机，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为挡板。列车设有带VIP座席的商务车（SW）1辆、一等座车（ZY）2辆、二等座车（ZE）10辆、带观光座的一等座车（ZYG）2辆和餐车（CA）1辆。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置，商务车和观光座。
车组（0403）交付，并通过磨万铁路运抵老挝。这一列动车组将8车由一等座改为商务座，7车由二等座改为一等座，总定员因此由720人降至630人。 运行于中老铁路的澜沧号动车组亦使用与普通型不同的涂装。由老方担当、老中铁路有限公司采购的编组改用白色车身，紧靠盲窗带下方设有一条较窄的红色色带，临靠车。
车改为2节一等座车、4节二等座车、1节一等/二等座车、1节二等座车／餐车。动车组轴重不大于16吨，牵引总功率5300千瓦，车体为不锈钢焊接结构。列车在2、7号车厢设有受电弓及附属装置，受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折迭状态。车。
车，1、3车为一等座，2车为餐车，4-8车为软卧车，定员231人。 2017、2142～2146为京雄城际铁路北京西至大兴机场段专用的列车，2-8车的二等座全部改为2+2座椅布局，并同时增加4个大件行李区；保留1、8车商务座椅及1车的一等座椅，1车厢一等座第一排改为大件行李区，全车定员由量产型的576人调整为392人。。
姚庄站东侧站台上的书法大字壁 4号线目前有6座换乘站，可与1号线、2号线、3号线、4号线和5号线换乘，另有3座车站在近期规划中被规划为换乘站。 现有换乘站 省体育中心：与 █ 3号线换乘。 沙门：与 █ 2号线换乘，2号线至4号线的换乘为站厅换乘，4号线至2号线的换乘为垂直换乘。 中央商务区：与 █。
中央商务区站是郑州地铁的一座车站，为4号线和5号线的两座换乘站之一，位于郑东新区中央商务区北侧商务外环路与商务东一街交叉口，于2019年5月20日随郑州地铁5号线开通运营而启用。 中央商务区站为地下三层车站，分为4号线车站和5号线车站两部分。其中4号线车站位于商务东一街地下，5号线车站位于商务。
502、1504、508、1510 车次，周日傍晚北上1546、1550、1554、1558 车次以及周一至周四南下1549车次； 11节自由座（全车自由座，商务车厢除外）：连续假期临时加班车88xx次於除第6节车厢外为全车自由座（自由座车厢=第1~5节、第7~12节，该班车不发售商务车厢车票，持有自由座。
车组列车达90余对。 郑州↔西安北：¥731（商务座）、¥369（一等座）、¥229（二等座） 郑州东↔西安北：¥755（商务座）、¥382（一等座）、¥239（二等座） 京西高速动车组列车 沪西高速动车组列车 西武高速动车组列车 西广高速动车组列车 西深高速动车组列车 郑西高铁昨日“起飞”。
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丽泽商务区站是一个位于中国北京市丰台区太平桥街道丽泽金融商务区丽泽路、金泽东路（原戏曲学院路）交叉路下，属于北京地铁14号线及在建16号线与大兴机场线的地铁换乘站。14号线已于2021年12月31日通车。16号线开通时间有待确定，大兴机场线预计2026年通车。此外在远期规划中，11号线及房山线也计划引入该站。。
商务座票价3066元）开通前，京深高速动车组列车也曾创造中国铁路客运系统中最高单程票价的纪录，商务座全程票价2923.5元，而里程更长的G529和G421次全程商务座票价仍比G71和G79次低70元。2017年1月5日起，中国铁路最高单程票价的纪录也被京昆高速动车组列车超越，其全程商务座。
商务座椅增设行李绑带。 无障碍车厢盲文贴纸增加高度。 CR400BF-GZ的商务座客室 CR400BF-GZ的商务座 CR400BF-GZ商务座平躺状态下的座椅 CR400BF-GZ商务座包厢全景 CR400BF-GZ商务座综合服务面板 CR400BF-GZ一等座车 CR400BF-GZ二等座车。
座车定员数与量产型相同，其中一等座车（01车）改为与CR400AF及CR400BF相同的一等/商务座合造车，01车定员由原本的48名调整为33名（商务座5名+一等座28名），全车总定员由量产型613人调整为598人。 CR300AF一等座内部 CR300AF二等座内部 CR300AF商务座内部。
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商务车。其他为另一种，原4车一等改为3车，增加一节二等座车为新4车，原1车和16号车的后部一等改为了商务车厢。 铁路主题 和谐号CRH3型电力动车组 和谐号CRH380B型电力动车组 王华伟，常振臣，王金田. 新一代CRH380CL型高速动车组牵引系统参数设计. 机车电传动。
全台铁路商务总局是清朝福建台湾省首任巡抚刘铭传奉准「修铁路、创办商务」后於光绪十三年五月二十日（1887年7月10日）在台设立的机关之一，一说正式全名为全台轮船铁路商务总局，又称为商务局、台北通商总局，而传世关防铭文为「办理台湾商务总局关防」，曾修建基隆到新竹的铁路。 商务。
座车”这一称呼。中国国家铁路集团（包括其前身中国铁路总公司、中华人民共和国铁道部）所属普铁列车采用类似布局的车厢为“软座车”和“一等座车”，所属高铁列车为“一等座车（官方英文名称：First Class Coach）”。港铁所属的“动感号高速动车组”类似布局的的车厢亦称为“一等座车（官方英文名称：First。
车，而长编组两端均为动力车。在席位布局中，短编组全部为座车，设置有一等座车和二等座车两种席位（部分新批次车型还设有商务座）；而长编组设置二等座车、一等卧车、二等卧车三种席别。 短编组的CR200J型为1动8拖动力集中型动车组，由1辆带驾驶室的KZ25T型控制拖车、7节不带驾驶室的中间车和1辆动力车。
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