摘要：车法规的尺寸限制，结果厢型车型的后座竟无法调整倾倒。动力来源为356c.c.直列二缸SOHC EK34型引擎，这种二冲程引擎在怠速时会发出啪啦啪啦的噪音，富士重工业加装「速霸陆ISV」（（日语）アイドリング・サイレンス・バルブ）装置以解决此问题。 1973年 -。...车法规的尺寸限制，结果厢型车型的后座竟无法调整倾倒。动力来源为356c.c.直列二缸SOHC EK34型引擎，这种二冲程引擎在怠速时会发出啪啦啪啦的噪音，富士重工业加装「速霸陆ISV」（（日语）アイドリング・サイレンス・バルブ）装置以解决此问题。 1973年 -。
怠速熄火系统、i-ELOOP动能回收系统、i-ACTIVSENSE辅助系统、HLA上坡辅助系统、BSM盲点侦测系统等配备。 同年3月18日则於澳大利亚上市，为因应该地之市场特性，除了1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油涡轮增压引擎外，另有汽油版的2.0L直列四缸DOHC。
dai su xi huo xi tong 、 i - E L O O P dong neng hui shou xi tong 、 i - A C T I V S E N S E fu zhu xi tong 、 H L A shang po fu zhu xi tong 、 B S M mang dian zhen ce xi tong deng pei bei 。 tong nian 3 yue 1 8 ri ze yu ao da li ya shang shi ， wei yin ying gai di zhi shi chang te xing ， chu le 1 . 5 L zhi lie si gang D O H C S 5 - D P T S xing chai you wo lun zeng ya yin qing wai ， ling you qi you ban de 2 . 0 L zhi lie si gang D O H C 。
供电。前者需要將转速维持在900rpm，后者则常在停车或怠速下使用。当转速为720rpm时，所有的牵引发动机产生的电能全部用於列车供电，在列车停车时使用。P32AC-DM没有专门的怠速发电机，而是通过逆变器將直流电转换成交流电供列车使用。从怠速（620rpm）到全速（1047rpm）之间都可以提供稳定的电力。。
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速系统（GLX车型）。此外换装1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎，但仍搭配4速自排变速箱。 2014年 - 9月3日原厂宣布Swift车系在全球销售累积数量达到4百万辆。同年10月日规版小改款引进香港，同样具有EGR排气再循环系统、Idling Stop怠速。
怠速熄火系统。同时也调整手排变速箱的齿比，使得在低转速域的加速反应更敏捷。经过种种调整措施，维持110匹最大马力不变，扭矩较之前提升20牛米。 2013年8月26日，Juke小改款，新增怠速熄火系统，使得油耗表现从17.2km/L提昇至18.0km/L；且增加VDC车身动態稳定系统、推出特别款式“15RX。
200rpm的最大马力、6.1kg·m / 4,000rpm的最大扭力，搭配CVT无段自动变速箱，並藉由i-EGR废气回收系统与idle-stop怠速熄火系统之辅助，可达到27.0km/L的油耗表现。此外，延续上一代的Custom车型並未搭载机械增压引擎，反而是自然进气版。直到同年8月1日「Custom RS」车型上市，才追加658c。
500rpm时产生；扭矩690牛·米，在6,000rpm时产生。其百公里加速仅为3.1秒，两百公里加速8.5秒，最高时速340千米/时。 F12 Berlinetta的引擎设计比599系列更注重燃油效率，动力也更强劲。其怠速时会自动降低燃油消耗。官方发布的数据显示，百公里油耗只有15.7升，燃油效能比599提升了30%。该具引擎的二氧化碳排放量为每公里350克。。
支持多种燃料：汽油、柴油、煤油、花生油，几乎任何可燃性液体甚至混和液体都適用。 劣势上 適合高速稳定运转情境，怠速或者加速时效率相对要低很多，並且怠速时油耗费用极高。这可以算是家用汽车最不適用的成因。 运转时引擎內温度持续很高，对材料抗高温和耐久性是高要求造成价格昂贵。。
lette一样的附有副变速机构的CVT；並且调整部分车型。 2011年 - 1月11日原厂宣布去年12月国內市场累积销售超越350万辆。11月15日怠速熄火系统扩大至部分车型，11月21日发售「Limited II」、「Stingray Limited II」特仕车。 2012年 -。
怠速熄火系统（Start-stop system）。 在怠速熄火系统中，马达也在内燃机起动前的一刻將內燃机驱动至较高转速，避免让內燃机在低效率的低转数情况下运作，从而减少起动时的耗油量及机械损耗。电脑也设定在减速或刹车时自动关闭内燃机，减少內燃机空转的时间以进一步达节省燃油的效果。怠速。
排气量、缸径、冲程等与前述LF-VD型引擎相同，但是配置了新开发的i-Stop怠速熄火系统，能在驾驶者踩下煞车使汽车静止时自动关闭引擎，放开煞车后重新启动引擎，以达到节能环保的功效。日规版最大马力150ps / 6,200rpm，峰值扭力19.0kg·m / 4,500rpm。车型： 2009年迄今：第二代马自达3。
轮增压引擎，皆配合六速手自排变速箱附换档拨片。全车系將感应式头灯与雨刷、Keyless免钥匙感应门锁系统与Push Start引擎启动按钮、巡航定速、怠速熄火系统、HHC斜坡起步辅助系统、恒温空调、ABS+EBD煞车系统、ESP车身动態稳定系统、TPMS胎压侦测系统、7具安全气囊纳为標准配备，顶级S。
升级座椅布料以及其他配备。在动力心臟方面，2.5L车型全面换装新开发的FB25型引擎，部分车型更配合怠速熄火系统以提高燃油经济效益。同时2.0L车型也换装了新开发的FA20 DIT型涡轮增压引擎，以速霸陆BRZ的FA20型引擎加装双涡流涡轮增压器，马力更为提升。中国市场的小改款也在同年8月全面上市，。
（日语）スズキ株式会社：ガソリン车No.1の低燃费33.0km/L（2WD车）を达成 軽乗用车「アルト エコ」を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 当减速时发电机將动能转换为电能，分別储存在鋰电池和怠速熄火系统专用铅酸电池，加速时则將电力供应给车內音响、灯组、空调等。 在汽车怠速。
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况。另外，空气直接从车头导入至两个可变进气歧管，然后再经由每个汽缸单独的节气门导入汽缸。 丰田集团的工程师声称在空档的情况下，这具引擎由怠速转速拉转至红线区仅需0.6秒，而普通的机械类仪錶盘无法在这么短的时间內做出响应，因此LFA采用了TFT萤幕组成的全数位仪表盘来代替。引擎体积相当於V8引擎，而。
怠速熄火系统（英语：start-stop system），是一种控制汽车或摩托车废气排放的装置，目的乃在减少车辆静止时引擎怠速的浪费燃油及降低空气污染。而怠速熄火（idling stop）是指汽车速度为零或接近零、煞车踩住等暂时停车时，引擎进行熄火以节省燃料。当驾驶人放开煞车並踩下油门起步时，引擎。
WRX自排GC/GF型（1997年-1998年） EJ20K型引擎的特征是点火线圈位於进气歧管中心部位、进气埠位於歧管下方、怠速空气控制器分离。车型： 最大马力280ps / 6,500rpm、最大扭力35.0kg·m / 4,000rpm：Impreza WRX STi四门/五门GC8/GF8型。该具引擎输出已达日本车厂的马力自主上限，搭载於WRX。
O制三幅式真皮方向盘、內装饰板与配色。进气歧管改成等长化，所以引擎怠速时特有的「吱哆哆哆」声响变得较小声。原厂代号「GD Rev. C」的WRX STi特仕车改变幅度不大，仍沿用上一版大部分的设计。 2003年 - 7月19日台湾速霸陆（Subaru of Taiwan，缩写成SOT）引进Impreza。
怠速熄火系统，当驾驶人踩下煞车使时速降至13km/hr以下时，引擎会自动停止运转以节省燃油。当引擎怠速熄火时，为了维持车室內的温度，另有一套名为「Eco-Cool」蓄冷技术（（日语）エコクール） 。 同年12月19日Carol Eco车型再度隨著兄弟车小改款，因活塞形状改变，引擎压缩比自11.0：1提升至11。
P3-VPS型引擎，採最新研发之创驰蓝天技术，压缩比高达14.0：1，结合DISI（Direct Injection Spark Ignition的缩写）缸內直喷、EGR（Exhaust Gas Recirculation的缩写）冷却废气循环、Dual S-VT双可变气门正时和i-Stop怠速。
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