摘要：常见的例子是安装在金属电脑机箱內的I类（Class I）电源供应器。 功能特低压（Function ELV）是指不符合SELV及PELV要求的特低压系统。特低压电路没有適当的保护，防止意外接触到电路𥚃较高电压的线路。 常见的例子是自耦变压器及提供特低压的电源供应器。 国际工程技术学会（IET）及英国標准协会（BSI）在BS。...常见的例子是安装在金属电脑机箱內的I类（Class I）电源供应器。 功能特低压（Function ELV）是指不符合SELV及PELV要求的特低压系统。特低压电路没有適当的保护，防止意外接触到电路𥚃较高电压的线路。 常见的例子是自耦变压器及提供特低压的电源供应器。 国际工程技术学会（IET）及英国標准协会（BSI）在BS。
L16是额定电压为480V的三相接地联结器。 用於三相电路。 NEMA L17是额定电压为600V的三相接地联结器。 用於三相电路。 NEMA L18是额定电压为120V/208V的三相四线无接地联结器。 用於Y型接法的三相电路。 NEMA L19是额定电压为277V/480V的三相四线非接地装置。。
L 1 6 shi e ding dian ya wei 4 8 0 V de san xiang jie di lian jie qi 。 yong yu san xiang dian lu 。 N E M A L 1 7 shi e ding dian ya wei 6 0 0 V de san xiang jie di lian jie qi 。 yong yu san xiang dian lu 。 N E M A L 1 8 shi e ding dian ya wei 1 2 0 V / 2 0 8 V de san xiang si xian wu jie di lian jie qi 。 yong yu Y xing jie fa de san xiang dian lu 。 N E M A L 1 9 shi e ding dian ya wei 2 7 7 V / 4 8 0 V de san xiang si xian fei jie di zhuang zhi 。 。
器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-713У2型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，电机冷却方式为强迫通风。牵引发电机为凸极式三相。
器供电，将直流电转换成电压和频率可调节的三相交流电并供给六台牵引电动机。在直流电模式下，架空接触网的1500伏特直流电直接向牵引逆变器供电。 EF200、EF500型电力机车是较早应用单轴控制技术的交流传动电力机车，每台牵引电动机各自由独立的牵引逆变器。
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启动后它又变为他励直流发电机，输出120伏直流电，供蓄电池充电、机车控制电路及照明设备用电。 机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台并联的牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂。
器等电气设备；列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电，经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电，在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电，再由牵引逆变器转换成三相交流电输出，向四台并联的三相交流异步牵引电动机供电。 马来西亚主题。
动力元件：发电机／电动机（马达） 电流转换元件：变压器／整流器 保护元件：过载继电器／无熔丝开关／滤波器／保险丝 控制元件：接触器／断路器／继电器／可程式控制器／反用换流器（变频器）／触控萤幕 功率元件：电晶体／光电耦合元件／感测器 电子学主题 电力系统 电力电子学。
ゃōゃ
接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向四组变流器供电，进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过中间直流回路，再由PWM逆变器转换成三相交流电输出，经电机电抗器。
主电路包括每个转向架的两组相同的传动机组，它们由牵引变流器和三相逆变器组成，前者在由直流750伏供电时起升压斩波器和直流配电的作用，后者是向电源频率和电压可调的三台异步电动机供电。 当机车由交流25KV供电时，能量由在接触网上滑行的两个受电弓之一截取，一般由后弓受流，接着进入由快速真空断路器。
接触角也会变大，但三相边界会保持固定直到液体突然溢出。在液体溢出前瞬间的接触角被称为前进接触角。回退接触角可以通过将液体从液滴中吸出来测量。随着液体被吸出，液滴的体积减小，接触角也减小，但三相边界同样保持固定直到被完全吸回。在液体被吸回瞬间的接触角被称为回退接触角。而前进接触角和回退接触。
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器等电气设备；列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电，经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电，在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电，再由牵引逆变器转换成三相交流电输出，向四台三相交流异步牵引电动机供电。 马来西亚主题。
接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的4个牵引绕组降压后，经过4组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向两组并联工作、电压为3700伏的中间直流回路供电，再由6组牵引逆变器转换成三相交流电输出，每组逆变器。
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接触到固態或是液態的表面。 以下是气態/固態或是气態/液態的表面会出现的一些可逆性现象。 气態物质被液態所吸收（气態和液態的物质可能相同，也可能气態物质溶解在液態中），其可逆反应为蒸发。 若固態表面的温度及压力大於气態物质的三相点，气態物质会吸附在固態表面，形成液滴，其可逆反应也是蒸发。。
三相交流输入三相桥式整流则每个周期会输出六峰；更多的峰数则可以藉由在三相整流器前加入適当的的变压器网路，产生更多相位顺序而获得。 若要进一步减少涟波，可以使用一个电容输入滤波器，输入端的第一个滤波电容之后是一个扼流圈（电感器。
高压用断路器，最常见为气体断路器和真空断路器，35kV及以下电力系统中，多採用真空断路器；35kV以上电力系统则多採用气体断路器（SF6断路器）。 低压用断路器，最常见为无熔线断路器，欧美依电流通过等级又分为塑壳断路器（MCCB）和微型断路器（MCB）。较大型容量之低压断路器亦使用空气断路器（Air。
单相交流230 V，用于客用插座、电冰箱等（有时也可通过电池供给） 三相交流400 V，用于空调压缩机、采暖及通气扇（空调不通过化学电池供电） RIC规格的列车供暖系统则有六个可随电压变化的电阻，而乘客只能操纵自动调温器。 在欧洲大陆，部分餐车带有受电弓，可直接从接触网取电，如德国的WRmz 135型（1969年）、WRbumz。
主控制器、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等。电气室内设有高低压控制电器柜，其中包含换向开关、电子恒功率励磁装置、无级调速驱动器、电压调整器和各种用途的接触器开关，另外还装有机车信号装置、空调电源装置和电冰箱。空气制动装置采用JZ-7型空气制动机，并配备两台NPT5型电动空气压缩机。机车亦可。
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120）是德国铁路使用的一款电力机车型号。作为全球首款投入量产的三相电铁路机车（带有电子变频器），它被视为电力机车发展的一个里程碑。因此，它还代表了三相交流电传动（德语：Drehstromantrieb (Eisenbahn)）技术发展的最终形态——来自接触网的交流电经过三相的牵引变频器。
器整流成1500伏特直流电，每个整流器向两个牵引逆变器供电，将直流电转换成电压和频率可调节的三相交流电并供给四台牵引电动机。在直流电模式下，架空接触网的1500伏特直流电直接向牵引逆变器供电。 机车装有一台FTM2型壳式单相主变压器，并与平波电抗器采用一体化结构，冷却方式为强迫油循环导向风冷却，额定。
统是柴油机冷却水的系统，而低温水系统是为机油热交换器及中冷器而设的冷却水系统。冷却装置由散热器单节与风扇组成，冷却水带出的热能在散热器中传给空气而冷却，电动风扇叶轮直径为1.7米。 机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供。
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