摘要：
水平轴风力发电机具有对风装置，能随风向改变而转动。对于小型风力发电机，这种对风装置采用尾舵，而对于大型的风力发电机，则利用风向传感元件以及伺服电机组成的传动机构。风力机的风轮安装在轮毂上，风力机运行时轮毂正对风向称为上风向风力机，背对风向则称为下风向风机。水平轴风力发电机的式样很多，有的具有反转的风。...
水平轴风力发电机具有对风装置，能随风向改变而转动。对于小型风力发电机，这种对风装置采用尾舵，而对于大型的风力发电机，则利用风向传感元件以及伺服电机组成的传动机构。风力机的风轮安装在轮毂上，风力机运行时轮毂正对风向称为上风向风力机，背对风向则称为下风向风机。水平轴风力发电机的式样很多，有的具有反转的风。
轴流风机进入，外部空气则通过克拉特型（Bauart Klatte）的双喷嘴格栅进入机械室，它们被安装在引擎盖前部和后部的侧壁上进行补充进风。用于变压器油冷的冷却空气也经由同样作为轴流风机运行的油冷却机输送，它们是通过中央机械室外壳的小型顶架格栅进入，并在穿过油冷却机。
zhou liu feng ji jin ru ， wai bu kong qi ze tong guo ke la te xing （ B a u a r t K l a t t e ） de shuang pen zui ge zha jin ru ji xie shi ， ta men bei an zhuang zai yin qing gai qian bu he hou bu de ce bi shang jin xing bu chong jin feng 。 yong yu bian ya qi you leng de leng que kong qi ye jing you tong yang zuo wei zhou liu feng ji yun xing de you leng que ji shu song ， ta men shi tong guo zhong yang ji xie shi wai ke de xiao xing ding jia ge zha jin ru ， bing zai chuan guo you leng que ji 。
机车冷却系统主要包括主变压器系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等，机车采用车体独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，通过独立冷却风道向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴。
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陕西鼓风机集团是一家位于西安的鼓风机制造企业。陕西鼓风机集团现持有上海鼓风机厂60%股份。其轴流压缩机产量世界第一 存档副本. [2009-11-19]. （原始内容存档于2009-11-30）. “陕西制造”加快结构调整和产业升级 http://news.xinmin.cn/rollnews/2009/10/19/2753113。
扇车，又称 风扇车、风鼓(车)、颺车、扬榖机、旋转式风扇车，（亦有“风车”这种简称），是用来分离收割稻谷里掺混杂物的机械。源自中国的用气流的传统农业机械，发明于汉朝。 使用扇车前，要先经过打谷机使稻穗上的谷粒脱落，再将稻谷放入其漏斗状的入口，摇动风鼓箱，吹出茎、叶、虫、尘土等杂物，通过产生的风力来筛。
风，采用磁场定向直接转矩控制。 机车辅助供电电路由第2～5轴的牵引变流单元中间直流回路供电，每台机车设有两组相同的辅助供电电路，每组辅助电源由两组IGBT辅助逆变器和一组充电机电路组成，正常情况下其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），为牵引电动机通风机和油水冷却塔风机。
轴流式通风机，通过顶盖百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路向牵引发电机、牵引电动机、整流装置集中送风冷却，空气流量通过风扇导向叶片调节。 每节机车装用一台4-32ДГ型柴油发电机组，包括一台6-4Д56型大功率柴油机及一台А-717УХЛ2型牵引发电机组。6-4Д56型柴油机。
冷却室设有油水系统冷却装置，冷却室顶部装有V型结构的肋片扁管式铜散热器，以及两个直径相同的轴流式冷却风扇。机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机的高温冷却水系统（12个散热器单节），以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温冷却水系统（32个散热器单节），其中。
风，采用直接转矩控制（DTC）。 HXD1B型机车的变流器采用集成结构，将主变流器和辅助变流器集成在一起，同样由中间直流环节供电。每节机车采用二个IGBT辅助逆变器供应三相交流电源，正常情况下其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），为牵引电动机通风机和油水冷却塔风机。
机冷却水及液力传动工作油，机油及液力工作油的热量均通过油—水热交换器传递给水—空气散热器。冷却风扇安装在车体顶部，每组散热器设有两台采用静液压驱动的轴流式风扇，由静液压泵、液压马达带动风扇运转。此外，在每台柴油机上方均布置有16节用于冷却增压空气的散热器组，采用机械传动的轴流式风扇进行冷却。。
轴流式通风机，通过顶盖百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路向牵引发电机、牵引电动机、整流装置集中送风冷却，中央通风冷却系统具有空气流量大、空气过滤效果好、减少辅助功率消耗等优点。 TEP80型机车装用一台2-10ДГ型柴油发电机组，包括一台1Д49型大功率柴油机。
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最常见的风机包括离心式风机（centrifugal fan），轴流式风机（axial fan）和贯流式风机（cross-flow fan）。 离心式风机，气流沿平行旋转轴的方向流入叶轮，被高速旋转的叶轮沿垂直旋转轴的方向甩出，通过蜗壳的收集，从出口排出； 轴流式风机，气流沿平行旋转轴。
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流牵引电动机，为六极、中电压、带有补偿绕组、全H级绝缘、全迭片机座的脉流电动机，持续功率800千瓦。复励电机具有他励绕组，牵引工况下空转时，不会失去他励磁场，因此再粘着特性较好。牵引电机采用滚动轴承抱轴悬挂结构、单边直齿传动。 韶山7型电力机车采用标准电子控制装置，具有恒流。
现存于北京地铁10号线万柳车辆段，H3012、H3013车已拆解。 共1组3辆，两动一拖，第三轨受电。轴箱弹簧装置采用了二级刚度圆弹簧和单侧双拉板定位。每车共4对车门，为内藏门，采用轴流式风机通风，设紧急报警按钮，门区有线路图，采用自动报站广播(TC车为人工报站)。先头车长19000mm，端头中部。
车内换气等，机车采用车体独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，通过独立冷却风道向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Co-Co，持续功率为7200 kW，向列车供电时为6400 kW；机车标准轴重为23 t ，并可以通过增加压铁提高到25 t 。空气制动系统采用克诺尔公司的“CCB。
机。 使用扇叶作为压气机。这样的发动机克服了离心式发动机的缺点，因此具有很高的性能。缺点是构造复杂，重量高出许多，制造工艺苛刻。现在的高空高速飞机依然在使用轴流式涡喷发动机。 在轴流式涡喷发动机的一级压气机上安装巨大的进气风扇的发动机。一级压气机风扇因为体积大，除了可以压缩空气外，还能当作螺旋桨使用。。
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风机和压缩机。 在机械工程领域中，涡轮机构是一门学科，主要探討將存在於流体或是转动机件之能量的转换机械装置。换句话说，任何机械装置，只要可以擷取流体之动能、位能或內能变成机械能，或是將机械能转换成流体之动能、位能或內能的装置，就是涡轮机构。涡轮机构包含涡轮机及压缩机。
机、压缩机功能，计算现有涡轮机器的设计工况与非设计工况操作的热动力分析。此套装软件的运用覆盖了涡轮机组的设计与再次设计领域以及培训咨询。 AxSTREAM试用于： 轴流式涡轮机 轴向式压缩机 辐流式涡轮机 离心式压缩机 轴流式风机 风箱。
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机，并利用一组行星齿轮来实现反向旋转。同轴反转螺旋桨不是反向旋转螺旋桨，后者指的是飞机两侧两个不同的发动机，其螺旋桨转动方向相反。 在低速巡航的状态下，螺旋桨叶片的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失。在完美的设计下，同轴反转螺旋桨两组叶片转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。。
机车采用独立通风方式，从侧墙过滤窗和车顶百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Bo-Bo，持续功率为4200千瓦；机车轴重为22.5吨。空气制动系统采用UIC標准的微机控制电空制动机，具有空电联合制动、阶段缓解、断钩保护、备用制动等功能。。
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