摘要：
D19E型柴油机车装用一台美国卡特彼勒公司的3512B型柴油机，这是一款四冲程、12气缸、电喷式的V型高速柴油机，气缸内径为170毫米，活塞冲程为190毫米；在UIC标定条件下，标定转速为每分钟1800转时的额定功率为1,950马力（1,455千瓦）；柴油机装车功率为1,800马力（1,340千瓦）。。...
D19E型柴油机车装用一台美国卡特彼勒公司的3512B型柴油机，这是一款四冲程、12气缸、电喷式的V型高速柴油机，气缸内径为170毫米，活塞冲程为190毫米；在UIC标定条件下，标定转速为每分钟1800转时的额定功率为1,950马力（1,455千瓦）；柴油机装车功率为1,800马力（1,340千瓦）。。
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列车在长大下坡道上实现恒速运行。根据试验结果，2TE116M型机车最大制动功率为2553千瓦（当时速为58公里/小时）。 1980年代初，铁路运输业已经是苏联国内最主要的柴油用户，柴油机车每年需要消耗过千万吨柴油，然而由于石油开采成本日益提高，石油开采量的增长速度在降低。1984年年初，苏联通过了《。
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lie che zai chang da xia po dao shang shi xian heng su yun xing 。 gen ju shi yan jie guo ， 2 T E 1 1 6 M xing ji che zui da zhi dong gong lv wei 2 5 5 3 qian wa （ dang shi su wei 5 8 gong li / xiao shi ） 。 1 9 8 0 nian dai chu ， tie lu yun shu ye yi jing shi su lian guo nei zui zhu yao de chai you yong hu ， chai you ji che mei nian xu yao xiao hao guo qian wan dun chai you ， ran er you yu shi you kai cai cheng ben ri yi ti gao ， shi you kai cai liang de zeng chang su du zai jiang di 。 1 9 8 4 nian nian chu ， su lian tong guo le 《 。
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城际4型柴油动车组（丹麦语原名：IC4，丹麦语又称：Litra MG，中文又称：丹麦国铁MG型柴油动车组、丹麦国铁IC4型柴油列车）是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”为丹麦国家铁路研发的一型动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出。
柴油机、交—直流电传动，标称功率3270千瓦，最高运行速度为170公里/小时。 1999年3月，为了提高干线货运及客运机车的单机功率、满足中国铁路“货运重载、客运提速”的发展需要，大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运柴油机车。1999年10月15日，5200马力柴油。
每台动力车上安装一台美国康明斯QST30-G1型柴油机，为12气缸、四冲程、水冷式、V型高速柴油机，气缸直径140毫米，活塞行程165毫米；标定功率为700千瓦，装车功率为634千瓦，额定转速为每分钟1500转。NZJ型柴油动车组采用交—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台主发电机发出三相交流电。
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千瓦、美国卡特彼勒公司制造的3508B型柴油机。冷却室布置传动装置，采用与东方红3型柴油机车相同的SF2010型液力传动箱，上方布置冷却装置、一台33千瓦的起动辅助发电机、22千瓦的电动风泵机组。辅助发电室中设有一台200千瓦辅助柴油。
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运输车有16个牵引电动机，由4个1000千瓦的发电机驱动。四台发电机由2台美国机车公司制造的2050千瓦柴油发动机轮流驱动。两台794千瓦的发动机驱动两台750千瓦的发电机进行升降，转向，照明，通风。两台150千瓦的发电机为移动发射台功能。运输车的油箱中装有19,000升柴油，耗油量350 L/km。 运输车两端各有一个驾驶室，在长达5。
柴油发动机的四艘潜艇，U-23号至U-26号也配备了900匹公制马力（662千瓦特）的八缸四冲程柴油机。此后，德国人不断改进柴油机技术，于战争后期研发出应用于大型远洋潜艇的1,200至1,700匹公制马力（883至1,250千瓦特）柴油机，同时铸就了德制柴油。
千瓦的交—直—交流电力传动柴油机车（DE2500），从而为柴油机车的技术发展提供了新的途径。 与蒸汽引擎不同，柴油机车的內燃机需经传动方能把动力输出到其车轮上，当机车停下时，其引擎可继续运作。依照动力传动方式的不同，柴油机车又可分为电力传动、液力传动、和机械传动三大类。 电力传动柴油。
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东风型柴油动车组，又称东风号摩托列车、NM1型柴油动车组，是中国铁路的柴油动车组车型之一，同时也是中国第一台液力传动柴油机车和第一列双层客车，由青岛四方机车车辆厂于1958年设计试制。该型列车由两台动力头车和四辆双层客车组成，适用于近郊短距离快速客运，每台动力车装用两台DV12A型高速柴油。
东风5B型柴油机车（DF5B）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型，于1996年在东风5型柴油机车的基础上改进设计而成并投入生产。东风5B型柴油机车使用一台装车功率为2,500马力（1,840千瓦）的12V240ZJF型柴油机作为动力装置，牵引传动系统采用TQFR-3000型同步发。
400马力（3,970千瓦）的双节八轴柴油机车——东风10型柴油机车。1986年4月21日，为东风10型柴油机车配套而研制的第一台12V240ZJC型柴油机在大连机车车辆厂落成。该型柴油机是在16V240ZJC型柴油机基础上开发研制的12缸机型，重新设计了机体、曲轴、。
直流牵引电动机，是由东风11型机车所使用的ZD106型牵引电机改进而成，功率由530千瓦提高到600千瓦。动力车还装有电阻制动装置，制动功率为2×2800千瓦。辅助传动装置与东风4D型机车基本相同。 “神州”号柴油动车组的微机控制系统采用了大连机车车辆厂研发的ADLC（Advanced Diesel。
每台动力车装用一台12V240ZJD-1型柴油机，属于240/275系列柴油机，是在东风10F型机车所使用的12V240ZJD型柴油机基础上改进而成的系列产品。该型柴油机为12气缸、四冲程、废气涡轮增压、电子控制燃油喷射的V型中速柴油机，气缸直径240毫米，活塞行程275毫米，标定功率为2400千瓦，装车运用功率为2000千瓦。。
3）。93型动车组由庞巴迪运输基于TALENT平台生产，在2002年至2002年期间，已有15列同款动车组交付使用。 伴随着两台总输出功率为612千瓦的康明斯柴油发动机，列车的最高运行速度可达140公里/小时。列车已作为区域列车概念的一部分被纳入Agenda（英语：NSB。
537千瓦）以上，柴油机装车功率应达到4,750马力（3,493千瓦）以上。戚墅堰机车车辆厂据此提出了研制4,500马力至5,000马力大功率柴油机的构想，但由于当时铁道部制定的铁路技术政策只限于180毫米、200毫米、240毫米（240/275系列柴油机）三种缸径的柴油机，其他类型的柴油。
每台动力车装用一台12V280ZJ型柴油机，属于280/285系列柴油机，是在东风11型机车所使用的16V280ZJA型柴油机基础上减少气缸数量的系列产品。该型柴油机为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的直喷式V型中速柴油机，气缸直径280毫米，活塞行程285毫米，标定功率为2900千瓦，装车运用功率为2760千瓦。。
柴油机，为16气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机；气缸直径为9英寸（228.6毫米），活塞行程10.5英寸（266.7毫米）；功率能随海拔高度自动修正，AAR标准状态下的标定功率为4500马力（3356千瓦），海拔2828米的装车功率3000千瓦，海拔5000米的装车功率达到2700千瓦。
普兰电站位于西藏自治区阿里地区普兰县孔雀河上，装机容量500千瓦。引水过流的设计流量6.0立方米每秒，拦河坝长58米，最大坝高9.2米，厂房面积200平方米。由国家财政全额投资3450万元。 普兰县长期只有一台出力30千瓦的柴油发电机，整个县域能源问题极为困难。1995年5月，水利部长江水利委员会派。
千瓦），轴重21吨，最高速度为160公里/小时。 1998年，资阳内燃机车厂根据中国铁路客运提速的发展战略，决定开发研制一款满足市场需求的提速客运机车。鉴于1997年和1998年的前两次大提速，重点是放在中国东部地区，主要集中在京哈、京广、京沪、陇海四大干线，东风11型和东风4D型柴油。
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