摘要：动力和续航上，五菱缤果采用了最高50kW的高铁同源电驱系统，续航达333km，且达成度非常可靠；在直流快充下，五菱缤果电量从30%-80%仅需35分钟，百公里使用成本仅5元，在做到随充随......动力和续航上，五菱缤果采用了最高50kW的高铁同源电驱系统，续航达333km，且达成度非常可靠；在直流快充下，五菱缤果电量从30%-80%仅需35分钟，百公里使用成本仅5元，在做到随充随
除此之外，五菱缤果在近期的实测节目当中，它的续航达成率居然高达101%，实际续航里程比官方所给出的数据还要高，这个反向虚标的操作确实惊艳了不少消费者。除此之外，五菱缤果这款
chu ci zhi wai ， wu ling bin guo zai jin qi de shi ce jie mu dang zhong ， ta de xu hang da cheng lv ju ran gao da 1 0 1 % ， shi ji xu hang li cheng bi guan fang suo gei chu de shu ju hai yao gao ， zhe ge fan xiang xu biao de cao zuo que shi jing yan le bu shao xiao fei zhe 。 chu ci zhi wai ， wu ling bin guo zhe kuan . . .
就五菱缤果的NVH表现而言，首先路噪、风噪是有的，而路噪的大小要看路面，总体来说，缤果的NVH水平是可以接受的，即便在高速，这种表现也是可以接受，同时，在高速上顶着极速跑，它没有轻飘飘的感
就想着送给媳妇一台新能源电动车,平时上班的路上看到好多五菱宏光MINI,本来奔着买宏光MINI的,结果到店之后看到了缤果,我和媳妇一下子被缤果外观吸引了,果断放弃宏光Mini,买了缤果,要说这台车给我
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五菱缤果车内搭载了一块10.25英寸悬浮高清双大联屏，内置了Ling OS灵犀生态系统，这不仅让车里的科技感跃然纸上，而且智能人性的系统也被很多用户所“点名表扬”。五菱缤果为了让内
而我们今天拿来评测的车型则是五菱缤果 2023款 333KM 快享版，官方指导价为7.38万。外观部分，通过实车图片就可以看出五菱缤果的整车外观设计具有较高的辨识度和视觉美感，特别是圆
五菱缤果使用的是织物座椅，织物座椅的舒适度可高可低，而恰巧五菱缤果的织物座椅舒适度并不高，而座椅本身只支持前后、靠背调节，并没有多余的功能，所以坐上去不说多么难受，但一
在座舱储物能力表现上，实测下来发现五菱缤果全车内部拥有手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，每次
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五菱宏光MINIEV在A00级别的地位已经无法撼动了,与此同时,A0级别的新能源汽车正加速替代传统燃油车产品,懂人民的五菱怎能无动于衷呢,便有了适合更多场景出行的新能源家庭出行代步车
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