摘要：堪。1968年车站迎来了第一次全面现代化装修。2000年4月，造价2300万美元的新车站项目动工，用于代替旧车站。由于大开掘工程将高速公路匝道改道，新的车站设置与旧车站东部约150米处。全新的机场站于2004年6月3日竣工启用，工程造价为2300万美元。现代化的机场站两个侧式站台由一座人行天桥连接。...⊙▽⊙
堪。1968年车站迎来了第一次全面现代化装修。2000年4月，造价2300万美元的新车站项目动工，用于代替旧车站。由于大开掘工程将高速公路匝道改道，新的车站设置与旧车站东部约150米处。全新的机场站于2004年6月3日竣工启用，工程造价为2300万美元。现代化的机场站两个侧式站台由一座人行天桥连接。
立体巴士，后又称巴铁或立体快巴，也称宽体高架电车，是一种设计与双体船近似的巴士。其设计高度4.0至4.5米，两翼架在公路两旁，车厢悬高两米，宽度横跨两条行车线，使其足以让2米以下的道路车辆在其底部双线行车，乘客则从升高的月台登车，预计时速60公里，可容纳1200人至1400人同时乘搭。深圳华世泊车设。
li ti ba shi ， hou you cheng ba tie huo li ti kuai ba ， ye cheng kuan ti gao jia dian che ， shi yi zhong she ji yu shuang ti chuan jin si de ba shi 。 qi she ji gao du 4 . 0 zhi 4 . 5 mi ， liang yi jia zai gong lu liang pang ， che xiang xuan gao liang mi ， kuan du heng kua liang tiao xing che xian ， shi qi zu yi rang 2 mi yi xia de dao lu che liang zai qi di bu shuang xian xing che ， cheng ke ze cong sheng gao de yue tai deng che ， yu ji shi su 6 0 gong li ， ke rong na 1 2 0 0 ren zhi 1 4 0 0 ren tong shi cheng da 。 shen zhen hua shi bo che she 。
厦门快速公交（英语：Xiamen Bus Rapid Transit），简称厦门BRT，是中国厦门的快速公交系统，于2008年9月1日正式投入使用，系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道，狭义的厦门快速公交系统仅包含9条BRT快线，广义的厦门快速公交系统包含9条BRT快线、1条机场专线。 一号线全长33。
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大台中地区山海线铁路双轨高架化建置计画（简称台中环状铁路计画，俗称台中山手线计画或称台中山海线）是將台铁山线与海线在台中市內的路段串联成环线，以形成台中市內的环状通勤铁路之计画，其通称係借用自日本东京的环状通勤铁路JR山手线。工程分为兴建上环彩虹线（甲后线）、下环微笑线（成追线）双轨化、海线（大甲-追分）双轨高架化与山线高架化延伸（大庆-成功）。。
Corridor (Boston)）项目的一部分。工程需要拆除有百年历史的高架桥，并将客运线和橙线铁轨全部转移至开放式沟槽。1983年11月12日，森林山高架定向爆破，1984年6月1日起开始新建车站。 新车站造价3800万美元，由剑桥七人联合会（英语：Cambridge Seven。
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地面高速公路：直接在地面建造的高速公路，造价低於高架高速公路，高於大道和道路。 单轨铁路：单轨高架铁路系统，通勤时间较捷运系统低。 高架捷运：地下铁的高架桥路段，可节省成本。 收费站：放置於道路或高速公路，用以增加市政收入，但会造成局部交通堵塞。 渡轮码头：透过渡轮运送行人和汽车，造价较桥樑为低。 新的道路和铁路桥樑设计。。
將军澳道交界之观塘交匯处沿伟发道延伸至伟业街的高架道路，由新香港隧道有限公司负责，委託日本熊谷组建造，造价港幣3亿4500万元，於1987年8月动工，与东隧同於1989年9月通车。 第二期工程由政府兴建，长约2.3公里，从伟业街沿海滨行走至启福道的高架道路，连接机场隧道（现称启德隧道），由法国濬海及公共建筑工程（Dragages。
群。共有54座桥梁，其中位于都安县板岭乡永顺村南东约850米处的聋竹坪高架特大桥，跨越山间谷地及两条乡间小路。大桥左幅桥长1020.5米，右幅桥长1155.16米，有桥墩56个，最高墩高61米，为河池至都安高速公路最长、最高、造价最高、施工难度最大的桥梁工程。 2009年12月29日开工，2014年9月26日正式通车。。
高架天桥修改为「笔直版」，同时否决由建筑师学会提出，针对性建造180米天桥，扩阔明渠两旁行人路及加强绿化环境的替代方案，结果引起建筑界批评。建筑师学会会长吴永顺认为他们提出的方案有较大发展商机的空间，亲水隧道可成为「香港清溪川」，吸引旅客。批评区议会「唔识货」一致通过造价较活化昂贵的长形天桥，同时阻挡观景。。
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365公里，其中高架线路12.527公里，地下浅埋及敞开段1.979公里，地面正线0.859公里。于2006年12月18日通车试运营，工程总投资32.188亿元。3号线的绝大多数路段建在高架上，使得综合造价不到同样长度地下线路的三分之一，同时也让施工进度快上两到三倍。。
1908年11月30日，华盛顿街隧道竣工，干线高架线不再经过特里蒙特街隧道，原先被占用的轨道和站台再一次被用于有轨电车停靠。分割后的站台区域保留了下来，直行站台和轨道可以与东波士顿隧道免费换乘，布拉特尔回环轨道站台相对独立，给非波士顿高架铁路公司的有轨电车使用，拥有另一套票务系统。 1912年，波士顿高架。
Line）是香港政府於《铁路发展策略2014》倡议兴建的其中一个新铁路项目，为一条行走於东九龙观塘区半山的高架捷运线。有关路线的內容与於1970年提出的同名方案大为不同，因此上述路线为一个全新提出的独立方案。 擬建的东九龙綫为一条高架捷运路线，而当中宝达至马游塘一段或以隧道兴建，具体採用技术未定。全綫將设有彩云、顺利、。
高架形式建造，全长1.7公里。 土木工程拓展署2004年提出兴建两条双向高架道路，连接城门隧道公路及沙田路，造价6亿，惟因为东行高架路接近铜锣湾山村及蔚景园，一直遭居民强烈反对，担心高架路影响景观及造成污染等。计划曾於2006年刊宪，但造价升至11亿元。。
此站在原计划中称为道格拉斯学院站（Douglas College Station），2013年3月则改为现称。此站的前期工程和高架路轨工程於2013年夏季展开，车站主体建筑则於同年秋季动工，並於2016年12月2日联同千禧线的长青延线一起开幕。 拉法基湖－道格拉斯站外的巴士站编排如下：。
轮渡往返于墨西拿和卡拉布里亚的维拉圣焦万尼。在墨西拿和雷焦卡拉布里亚（Reggio Calabria）之间还有水翼船服务。 1957年在墨西拿海峡之间架设了220千伏的高架电线。其高压电线架是世界最高的之一。电线后来被海底电缆替代，但高压电线架被保留下来，并因其纪念意义受到保护。。
五股杨梅高架道路，又称五股杨梅高架桥，简称五杨高架，是台湾中山高速公路（简称中山高）五股至杨梅之间的高架拓宽路段，乃中山高速公路第二个高架拓宽路段，全长38.4公里，核定计画经费新台幣882亿元，完工结算实际经费584亿。2009年11月21日动工，工期原计四到五年，后列入马英九政府的扩大內需振兴。
马来西亚南北大道南段士姑来交通枢纽等。 环状型（英语：Stack），又称作定向式，为设置全方向的高架半直接式匝道穿越两高速公路间，与对向右转匝道相互匯流后再匯入高速公路；其交流道层数多，无苜蓿叶型容易产生车流交织的缺点，但造价较昂贵，也容易产生视觉上的景观冲击，一般多为三层。例如：台湾福尔摩沙高速公路大甲交流道、。
杆不接入行车信号系统，只在站台尽头设置一个控制盒，完全由司机手动操作，因此电动栏杆的造价更低；缺点是开关门需要的操作时间更长，对运营效率有一定影响。上海地铁于2009年在2号线人民广场站、9号线、1号线北北延伸等高架段率先加装半高屏蔽门；电动栏杆首台样机于2011年10月安装于暂时关闭的世博专线马当。
而地铁红线波特站是整个波士顿最深的车站。 此地最早设置的通勤铁路线为大西洋大道高架铁路（英语：Atlantic Avenue Elevated），始建于1901年1月21日，1901年8月22日竣工通车。当时大西洋大道高架在此地设立了一座车站，命名为州街站。车站离地面一共有两层，最上方为岛式站台，站。
66亿元预算，一直追加到637亿元，而机电工程隨物价调整部分还没纳入，未来经费只会更多不会更少。如果比较每公里造价，1989年原核定採高架设计，每公里造价27.22亿元，后因中高运量爭议、路线变更、增设松山机场站及物价调整等，2009年通车营运核算每公里造价增为43.05亿元，增幅达58.18%，显见捷运局办理內湖线规划设计、施工及履约管理过程並不周延。。
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