摘要：表现可以说并不比宋PLUS DM-i冠军版差，说实话，这样的表现在10万级SUV车型中完全可以称得上是佼佼者。与此同时，蓝电E5还具有“城区用电、长途混动”的优势，其中，纯电模式下提供了NEDC100km的续航里程，而在馈电状态下，油耗为5.4L/100km,表现同样是跟宋PLUS DM-i冠军版后面会介绍。
...表现可以说并不比宋PLUS DM-i冠军版差，说实话，这样的表现在10万级SUV车型中完全可以称得上是佼佼者。与此同时，蓝电E5还具有“城区用电、长途混动”的优势，其中，纯电模式下提供了NEDC100km的续航里程，而在馈电状态下，油耗为5.4L/100km,表现同样是跟宋PLUS DM-i冠军版后面会介绍。
2022年比亚迪宋PLUS DM-i已经成为了国内SUV销量冠军，至于秦PLUS DM-i在今年也很有希望超越轩逸，首次问鼎家轿销冠王的位置。在插混还有呢？ 能助力百公里亏电油耗低至4.2L,并且支持加92号汽油，此举足以为用户提供了不错的使用友好度。当然对于用户来说，尤其多数紧凑型车用户是还有呢？
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2 0 2 2 nian bi ya di song P L U S D M - i yi jing cheng wei le guo nei S U V xiao liang guan jun ， zhi yu qin P L U S D M - i zai jin nian ye hen you xi wang chao yue xuan yi ， shou ci wen ding jia jiao xiao guan wang de wei zhi 。 zai cha hun hai you ne ？ neng zhu li bai gong li kui dian you hao di zhi 4 . 2 L , bing qie zhi chi jia 9 2 hao qi you ， ci ju zu yi wei yong hu ti gong le bu cuo de shi yong you hao du 。 dang ran dui yu yong hu lai shuo ， you qi duo shu jin cou xing che yong hu shi hai you ne ？
采用双层夹胶玻璃的宋PLUS DM-i隔音效果好。续航补能方面，续航里程为51km的3款车型只支持慢充，容量为8.3kWh的电池充满电需要2.5小时；续航里程为110km的两款车型同时支持快充和慢充，容量为18.3kWh的电池，快充需要1小时，慢充需要5.5小时。四、百公里油耗和比亚迪亲民的说完了。
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文\秦叔宝哈弗是懂接地气的，哈弗二代大狗过不了几天就会变成哈弗“二狗”，不过说笑归说笑，哈弗“二狗”在市场上到底处于什么段位？今天我们就将它和宋PLUS DM-i对比一下，看看哈弗“二狗”各个方面表现如何。外观哈弗二代大狗沿袭硬派SUV的越野风格，有几分坦克300的味道，神经网络。
智电出行获得了疑似新款比亚迪秦PLUS DM-i的街拍图，新车前包围进行调整，并换搭宋L“同款”矩阵式大灯，车尾包围加入空气动力学套件，战斗感更强。新车有望搭载全新的混动专用底盘(有CTB技术),匹配5代DM-i混动技术以及DiLink5.0车机互联系统，将带来更低的油耗。车尾下包围加等我继续说。
用户更关注其经济省钱的油耗，宋PLUS DM-i冠军版官方显示百公里油耗(NEDC工况)仅为4.5L/100km,相当于每公里仅需3毛钱。当然，官方的数据还不足以让人信服，所以教授将通过高速、快速路、国道、拥堵等用车路况，模拟真实用户进行馈电油耗实测，结果属实超出了教授预期。为了最还有呢？
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宋PLUS DM-i冠军版配备18.3/26.6kWh两种规格的刀片电池，对应的NEDC纯电续航分别为110/150km。今天我们体验这款车型是150KM旗舰PLUS 5G型，这款车的综合续航里程可达1250km,官方馈电油耗仅为4.6L/100km。此外，新车还配备VTOL移动电站功能，最大放电功率包含3.3/6kW等我继续说。
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智电出行了解到，东风日产启辰大V DD-i超混动预计将于6月3日开启预售。新车使用1.5T插电混动系统，NEDC综合续航1132km,综合油耗为0.85L/100km,比同级对手宋Pro DM-i(0.9L/100km)更低。据经销商表示，新车预计售价为13万元-15万元。大V DD-i超混动车标延伸出的贯穿式灯带与等我继续说。
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宋PLUS DM-i车型是销量主力军，它的核心卖点就是比亚迪的王牌技术：DM-i超级混动系统。这套动力系统可以用“省油、省钱、省心”来概括，官方显示，宋PLUS DM-i冠军版的平均百公里亏电油耗仅为4.5L(NEDC工况)。但我们不看广告看疗效，用实测来验一验“冠军”的成色。亏电油耗说完了。
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加速体验不输比亚迪宋MAX新能源。不仅如此，在市区用车时，五菱凯捷混动铂金版的发动机仅供充电，并不直接驱动车轮，使得该车和很多纯电动车一样，车轮由驱动电机直接驱动，能体验到纯电动车的丝滑体验，不充电也实现3毛多的油耗，也使得用车成本比本田奥德赛低不少。五菱凯捷混动等我继续说。
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